История флота
История флота и кораблей
Американский флот. Легкий авианосец « Райт » (1947).
Американский флот. Легкий авианосец « Райт » (1947).
«Сайпан» и «Райт» — два легких авианосца, построенные на основе корпусов тяжелых крейсеров класса «Бэлтимор». Конструктивно они походили на авианосцы класса «Индепенденс» (ВПП у них точно так же обрывалась, не доходя до носа корабля). На вооружение ВМФ «Райт» поступил в 1947 г. уже после окончания войны; э 1963 г. переоборудован в командное судно, и на ВПП его были установлены антенны дальней связи
Авианосец ВМФ США и Франции « Буа Белло » (1953).
Авианосец ВМФ США и Франции « Буа Белло » (1953).
Бывший легкий авианосец ВМФ США «Белло Вуд» типа «Индепенденс». Вместе с «Лэнгли» (переименованным в «Лафайет») передан Франции в сентябре 1953 г. Уже под французским флагом принимал участие в военных действиях в Индокитае. В 1960 г. возвращен США и пущен на слом
Легкий авианосец Англии « Юникорн » (1943).
Легкий авианосец Англии « Юникорн » (1943).
Легкий авианосец, спроектированный как «вспомогательное авианосное судно», то есть призванное выполнять ремонтные и разного рода вспомогательные функции по отношению к летательным аппаратам других авианосных судов. Тем не менее был оборудован нормальной ВПП и двухэтажным ангаром на тридцать пять самолетов, а также тяжелой зенитной артиллерией. Участвовал в боевых действиях — например, при англо-американской высадке в Салерно и позже в Корейской войне. В июне 1953 г. переведен в разряд авианесущего транспортного судна и в 1959 г. отправлен на слом
Анлийский флот. Авианосец « Персеус » (1945).
Анлийский флот. Авианосец « Персеус » (1945).
Легкий авианосец типа «Колоссус» английского флота. Подобно «Юникорну» и «Пиайониру», проектировался как вспомогательное авианосное судно, поэтому вооружение на нем устанавливалось сравнительно легкое — тридцать два 1,5-дюймовых (40 мм) автомата. Собственне самолеты на борту «Персеуса» не базировались. Именно на «Пайонире» в 1951-1953 гг. проводились первые испытания паровой катапульты. В 1953 г. и «Персеус» и «Пегасес» были переведены в разряд авианесущих транспортных судов. «Пайонир» отправили на слом в 1954 г., «Персеус» — в 1958 г.
Первая подводная лодка « Нарвал » (Франция, 1900).
Первая подводная лодка « Нарвал » (Франция, 1900).
Первая настоящая подводная лодка; для надводного хода оборудована паровым двигателем, а для подводного — электромотором. Паровой двигатель мог работать как генератор для перезарядки электрических аккумуляторов, так что первая подводная лодка превращалась в сравнительно автономное судно — пока хватало запаса горючего для паровых котлов. Вооружение первоначально состояло из двух торпед, установленных снаружи на корпусе в своего рода «клетках»; впоследствии число торпед было увеличено до четырех. При погружении труба вдвигалась внутрь корпуса, а отверстие задраивалось.
Подводная лодка « Наутилус » (Франция, 1801).
Подводная лодка « Наутилус » (Франция, 1801).
Это судно, построенное Фултоном, для надводного хода было оборудовано парусом на съемной раме, а для подводного — гребным винтом, приводящимся в действие вручную. В 1801 г. Подводная лодка «Наутилус» совершил в Париже, на Сене, экспериментальное погружение на глубину 26 футов (8 метров) и оставался там три часа. 19 октября 1805 г. в гавани города Дил (Англия) Фултон устроил демонстрационное потопление датского брига «Доротея». Но ни Франция, ни Британия не захотели вкладывать деньги в разработки Фултона
Субмарины США « Фултон » (1901).
Субмарины США « Фултон » (1901).
Одна из первых субмарин США, оборудованных для надводного хода бензиновым двигателем. Вооружение состояло из одного торпедного аппарата, размещенного внутри корпуса, в носу. В верхней части корпуса устанавливалась крошечная рубка со стеклянными иллюминаторами. Перископа не было. В 1904 г. «Фултон» был куплен Россией и переименован в «Сома»; потоплен 23 мая 1916 г.
Американская подводная лодка Холланд (1900).
Американская подводная лодка Холланд (1900).
Американская подводная лодка Холланд Построена частной «Компанией торпедных катеров Холланда» и оборудована для надводного хода бензиновым двигателем. Большой хвостовой гребной винт помещался в своего рода кожухе из двух горизонтальных лопастей рулей управления, над винтом и под винтом. Все вооружение на американской подводной лодке Холланд размещалось в носовой части и состояло из пневматической пушки, установленной под углом в 45 градусов, и торпедного аппарата. Эта субмарина была закуплена ВМФ США у «Компании Холланда» и включена в состав флота под обозначением «58-1».
Первая субмарина Германии. Немецкая подлодка «11-1» (1906).
Первая субмарина Германии. Немецкая подлодка «11-1» (1906).
В отличие от других ВМФ, дававших своим подводным лодкам названия, немецкий ограничивался условным обозначением, начинавшимся с буквы U, (подводная лодка). Это была первая субмарина в истории немецкого кораблестроения; она оснащалась двумя бензиновыми двигателями мощностью по 394,5 л. с. Через длинную вертикальную трубу на корме лодки (см. рис.) выводились при надводном ходе выхлопные газы. Даже на таком раннем прототипе уже устанавливалась нормальная рубка, а также один носовой внутренний торпедный аппарат.