Новые суперавианосцы США: Нимиц, Энтерпайз, Винсон

В этом разделе речь пойдет исключительно об авианосцах, принадлежащих ВМФ США. Это «Форрестол», «Саратога», «Рэйнджер», «Индепен­денс», «Китти Хок», «Констелэйшен», «Америка», «Джон Ф.Кеннеди», «Энтерпрайз», «Нимиц», «Эй­зенхауэр» и «Винсон»; последние четыре из перечисленных кораблей оборудованы атомной двигательной установкой.

Новые суперавианосцы США: Нимиц, Энтерпайз, Винсон

Главные отличительные особенности авианос­цев этого класса:

а) большое водоизмещение — 75 900 т у че­тырех авианосцев типа «Форрестол», 80 000 т — у четырех типа «Китти Хок», 89 600 т — у «Эн- терпрайза» и 91 400 т — у трех типа «Нимиц»;

б) увеличенное до четырех число подъемни­ков по сравнению с традиционно принятыми в британском и японском ВМФ тремя — напри­мер четыре, причем все по краю ВПП;

в) равномерное «прямоугольное» уширение ВПП вместо выступающего над корпусом пере­днего обреза скошенной палубы, как на авиа­носцах начала 1950-х гг. Конструктивно это оз­начает, что и «остров» и подъемники — если рассматривать в поперечном сечении — можно вынести за пределы корпуса корабля таким обра­зом, чтобы подъем самолетов из ангара не мешал летным операциям. Обычно три подъемника раз­мещались по правому борту, четвертый — по левому, ближе к корме;

г) увеличенное число паровых катапульт, обыч­но четыре — две на прямой ВПП и две на скошен­ной, — в то время, как на «Мидуэе», «Орискани» и британском «Арк Ройяле» их устанавливалось две;

д) на всех перечисленных суперавианосцах (кроме первых четырех) зенитное вооружение было чисто ракетным. На первых же четырех типах кораблей первоначально было установле­но по восемь 5-дюймовых (127 мм) зенитных ору­дий, число которых потом уменьшили вдвое и в конце концов, совсем свели к нулю. «Энтерпрайз» уникален тем, что на нем вообще не устанавли­валось зенитного вооружения — ни артиллерий­ского, ни ракетного;

е) максимальная скорость 33-35 узлов;

ж) широкое использование электроники — в системах наведения на цель, управления огнем, опознания «свой-чужой», управления боевыми операциями;

з) высота ангара 25 футов (7,6 м) в отличие от принятых ранее 17,5 футов (5,25 м);

и) скошенная ВПП, установленная под углом 10 градусов 30 минут. Задействуя все четыре катапульты, эти авианосцы могут запускать по восемь самолетов в минуту, то есть по самолету в полминуты с каждой катапульты. Что до подъ­емников по правому борту, то на кораблях типа «Форрестол» один из них располагается перед «островом», два. других — позади. У «Китти Хок», «Энтерпрайза» и «Нимица», наоборот, два подъ­емника находятся перед «островом», а третий по­зади, причем уширение ВПП имеет не прямоу­гольную, а трапециевидную форму; самолеты обычно поднимаются из ангара со сложенными крыльями.

Корабли этого класса представляют собой высшую ступень развития авианосного кораблес­троения. Небезынтересно отметить стоимость этих океанских гигантов: сооружение «Форрес- тола», завершенное в 1955 г., обошлось в 188,9 миллиона долларов США; «Саратоги» — 312,9 миллиона долларов США (1955); «Индепенден­са» — 255,3 миллиона долларов (1955); «Рэйндже- ра» — 173,3 миллиона долларов (1955); «Энтер- прайза» — 451,3 миллиона долларов (1961); «Ни- мица» — 683,9 миллиона долларов США (1975); «Эйзенхауэра» — 784,5 миллиона долларов (1977).

Но к этой стоимости собственно сооружения следует добавить стоимость самолетов, оборудо­вания, вооружения и прочего, что увеличивает приведенные цифры на 30%, — таким образом, стоимость авианосцев класса «Нимиц» перевалива­ет за миллиард долларов США. Следует отметить, что на этих океанских гигантах не устанавливает­ся никакого антикорабельного вооружения — толь­ко от одной до трех зенитных ракетных устано­вок, вынесенных на бортовые платформы по обеим сторонам кормовой части ВПП, и еще одна пусковая установка на правой бортовой платфор­ме у начала прямой ВПП.

В обозначениях четырех авианосцев, имеющих атомную двигательную установку, добавлена бук­ва N. то есть обозначение становится СУА1М. Речь идет об авианосцах «Энтерпрайз», «Нимиц», «Эйзенхауэр» и «Винсон». По первоначальному проекту «Джон Ф. Кеннеди» также должен был быть оборудован атомной двигательной установ­кой, но пришлось ограничиться обычной из-за непримиримой позиции, занятой тогдашним ми­нистром обороны Макнамарой против мнения ВМФ и Сенатского комитета по атомной энер­гии, выступавших за широкое применение атом­ных двигательных установок.