Броненосцы - фрегаты со смешанными движителями 1850-1875 годов.

На броненосцах и фрегатах, построенных между 1850 и 1875 г., все еще оставалось полное парусное вооружение: обычно они имели три мачты с пря­мыми парусами, бушприт и кливера. Эти суда представляют особый интерес, потому что на них перепробовались различные типы брони, привед­шие к такому ее расположению, которое было до­стигнуто только на беспарусных линкорах после­дующего периода.
Броненосцы - фрегаты со смешанными движителями 1850-1875 годов.

Первый бронированный фрегат, французский «Глуар» (1859), подобно однотипным судам «Энвенсибль» и «Нормандия», имел деревянный кор­пус и обычную фок-мачту с прямыми парусами, тогда как на грот-мачте и бизань-мачте были спенкеры. Бронированная листовая обшивка начиналась ниже ватерлинии и доходила до уровня главной палубы, протянувшись на всю длину судна. Толщи­на плит у ватерлинии составляла 121 мм, утоньшаясь над орудийной палубой до 114 мм. С каждого борта в этих плитах размещалось по восемнадцать прямоугольных портов для ору­дий. Листовая обшивка все еще изготовлялась из мягкой стали.

Первые британские броненосцы «Уоррио» и «Черный принц» (1860) были защищены по-другому. В отличие от француз­ских их корпуса были стальными. Броня пок­рывала лишь центральную часть, оставляя но­совую и кормовую (на которых не было ору­дий) незащищенными. Спереди и сзади бронированных зон находились бронированные пере­борки, образовывавшие прямоугольную цитадель.

Бронированные плиты «Уорриора» тоже были изготовлены из мягкой стали. Их однородная тол­щина равнялась 114 мм, и, поскольку судно имело лишь двадцать шесть батарейных орудий, по каж­дому борту располагалось тринадцать портов, на­ходившихся гораздо дальше друг от друга, чем на кораблях типа «Глуар», что не так ослабляло броневую защиту.

Существовали и другие броненосцы с деревян­ными корпусами и полной защитой — итальянс­кие «Ре д'Италия» и «Ре ди Портогалло» (1863), австрийский «Хабсбург» и «Фердинанд Макс» (1865), принимавшие участие в Лисском сраже­нии. Напротив, британские «Минотаур» и «Эджин- корт» (1866) имели железные корпуса и полное бронированное покрытие, но третий корабль, «Нортамберланд» имел вместо этого броневой пояс и цитадель.

Сочетание полного бронирования и брони толь­ко на центральной батарее привело к смешанной защите, представлявшей собой броневой пояс на уровне ватерлинии с листовым бронированием, доходившим до главной палубы только в сред­ней части корпуса.

Фрегаты с бронированием такого типа, италь­янские «Анкона» (1864), имели деревянный кор­пус и броневой пояс 120 мм толщиной в сере­дине и 78 мм — по краям. Ширина этого по­яса равнялась 2 м под ватерлинией и 1,4 м над ней. Центральная цитадель, покрытая плитами толщиной 110 мм по бортам, спереди и сзади, протянулась на две трети длины корабля. Чис­ло батарейных орудий равнялось двадцати, и поэтому с каждой стороны бронированных бор­тов находилось десять портов.

Еще одним броненосцем с батарейным поясом был британский фрегат «Беллерофон», известный тем, что яв­лялся первым кораблем с бронированными палу­бами. Толщина листовой обшивки главной палубы составляла 25,4 мм, верхней палубы — 12,7 мм, при этом она ограничивала только часть палубы над цитаделью. Пояс протягивался на 1,5 м под и на 1,8 м над ватерлинией и имел максималь­ную толщину 152 мм. Броня на цитадели была толщиной 127 мм по бортам и на бимсах. На судне находилось всего лишь десять батарейных орудий, поэтому в каждом бронированном борте имелось пять портов, которые были шире, чем на предшествующих судах. Орудия были поворот­ными и могли стрелять под углом 45 градусов вперед и назад.

У германского флота тоже был фрегат - броненосец с по­ясной батареей — это «Кёниг Вильгельм» (1868), построенный по заказу Турции и позднее продан­ный Пруссии. 203-мм пояс простирался на 2,13 м под ватерлинией и доходил до третьей палубы. Борта и переборки были такой же толщины. Имелось 18х240-мм орудий, а следовательно, по девять портов с каждого борта.

В дальнейшем, когда число орудий измени­лось, сократилась и площадь броневого покры­тия над поясом. Поскольку калибр орудий уве­личился и они стали наводящимися, их начали размещать не в бортовых батареях, а в цитаде­лях.

Примерами броненосцев с поясом и централь­ной цитаделью были британские корабли типа «Херкьюлиз» (1868), чей пояс имел ширину 1,5 м под и 2,74 м над ватерлинией, достигая макси­мальной толщины 229 мм. Цитадель защищалась 203-мм броней по бортам и 127-мм спереди и сзади. Четыре орудия на самых высоких точках цитадели располагалась на вращавшихся рельсовых платформах, поэтому могли поворачиваться и стрелять вперед и назад.

Французские «Маренго», «Осеан» и «Сюффрен» были другими примерами броненосцев с поясом и цитаделью и особым размещением ору­дий в барбете. Пояс имел толщину 200 мм и в передней части судна уходил книзу для усиле­ния тарана.

Длина цитадели была 20 м, а толщина защи­щавшей ее брони — 160 мм. Внутри цитадели помещалось четыре не наводимых орудия 270-мм

калибра. Наверху цитадели располагались четы­ре барбета, каждый на самой высокой точке с 240-мм орудиями на вращающихся платформах. В качестве последнего примера следует привес­ти британский «Темерер» (1876), защищенный бронированным поясом, толщина которого в сере­дине достигала 280 мм, а по краям — 178 мм. Казематы этого корабля были покрыты плитами толщиной 254 мм по бокам и 203 мм в местах соединения с палубой и по передней стенке. Внутри цитадели находилось четыре 305-мм не­подвижных орудия и два 254-мм подвижных в двух передних наивысших точках. Еще два 254-мм орудия размещались в барбетах на главной палубе — одно впереди и одно сзади, с осями на центральной линии.

Наиболее выдающимися броненосцами со сме­шанными движителями были башенные броне­носцы. Один из них — итальянский «Аффондато- ре» (1865). Это было небольшое таранное судно водоизмещением 4 540 т и вооруженное 2х220-мм орудиями в башнях — одна впереди, одна сзади с осями на центральной линии. Имелось неболь­шое парусное вооружение — две спенкерных мачты и кливер, — которое было убрано во время переоснастки, состоявшейся после того, как судно затонуло (но потом было поднято) не­далеко от Аноны в 1866 г. Бронированное пок­рытие «Аффондаторе» представляло собой пояс, который имел ширину 1,27 м под и 1,20 м над ватерлинией при однородной толщине 127 мм. Вместо цитадели у него было бронированное 50- мм покрытие на главной палубе.

Примерами башенных броненосцев фрегатов могут так­ же служить русские корабли типа «Адмирал Лаза­рев» (1867). Они были вооружены 6x229 мм орудиями в трех спаренных башнях. Но самыми известными были британские «Монарх» и «Кэптэн» (1868—1869). Оба судна обладали полным поясом; у «Монарха» была цитадель, а у «Кэптэна» нет.