Мировой флот

Крейсера Италии - «Гарибальди» (1901).

Броне­носный крейсер Италии Гарибальди, принадлежавший к классу, состоявшему из трех судов. У него была 5,9-дюймовая (150 мм) броня на поясе и на главной башне, и 1,4-дюймовая (38 мм) на защитной палубе. «Гарибальди» был двухвинто­вым судном и развивал скорость 19,7 узлов. В начале первой мировой во­йны крейсер был торпедирован немец­кой подводной лодкой «U-4» и зато­нул 18 июля 1915 г.

Броненосные крейсера - «Захсен» (Германия, 1878).

Офици­ально судно классифицировалось как броненосный корвет второго ранга, од­нако его можно рассматривать как броненосный крейсер - Захсен. Несмотря на то что он был построен до «Рюрика», у него уже не было мачт с парусным вооружением, а лишь одностолбовая мачта на корме. Силовая установка состояла из двух поршневых паровых машин, которые приводили в дейст­вие два гребных винта и обеспечива­ли судну максимальную скорость 14 узлов.

Крейсер «Ямато» (Япония, 1887).

Крейсер Ямато был кораблем третьего ранга с комбинированным кор­пусом и водоизмещением 1 478 т. Суд­но также классифицировалось как винтовой корвет. «Ямато» имел грот- и фок-мачты с прямым парусным во­оружением и спенкер на бизань-мач­те, но здесь он изображен после ре­конструкции, произведенной в 1900 г., когда его паруса и мачты были убра­ны. У крейсера была одна палуба с квартердеком и полубаком. Скорость его равнялась 13 узлам.

Крейсера Италии - «Америго Веспуччи» (1884).

Крейсера Италии серии Америго Веспуччи с железным корпусом, бро­нированным «черепашьим панцирем» на палубе и ячеистым разделением судна на отсеки, чем и подтвержда­лась его аттестация как «броненосно­го» крейсера. Будучи двухпалубным, крейсер на нижней палубе тем не менее не имел орудий, поскольку все они были расположены на главной палубе. В 1893 г. крейсер был пере­оборудован в учебное судно и прослу­жил в этом качестве до 1927 г. Был списан в 1928 г.

Крейсера Франции - «Дюкесн» (1878).

Крейсера Франции серии Дюкесн первого ранга были с железным корпусом и тараном. Водоизмещение его рав­нялось 5 522 т, и он имел две палу­бы. Это одновинтовое судно приводи­лось в движение двумя машинами и способно было развивать внушитель­ную скорость в семнадцать узлов. Дальность автономного плавания у него достигала 500 миль, и оно мог­ло взять на борт запас провизии на девяносто дней.

Крейсер второго ранга «Виллар» (Франция, 1881).

Крейсер второго ранга Виллар с деревянным корпу­сом и тараном на форштевне. Водо­измещение 2 268 т. Судно было од­нопалубным и вооружено пятнадцатью 5,5-дюймовыми (140 мм) орудиями, тринадцать из которых располагались на главной палубе, а два на полуба­ке, причем последние устанавливались на поворотных лафетах. Под парами судно развивало скорость 15,5 узлов.

Крейсер третьего ранга «Эклерер» (Франция, 1881).

Крей­сер третьего ранга Эклерер, меньше чем «Дюгэ Труэн», водоизмещением 1 643 т. Суд­но имело скорее деревянный, чем же­лезный корпус с остроконечным же­лезным тараном, одной палубой и восемью 5,5-дюймовыми (140 мм) ору­диями на поворотных лафетах, рас­положенных на главной палубе. Под парами развивало скорость 15 узлов.

Флот Франции - крейсер «Дюгэ-Труэн» (1879).

Крей­сер Дюгэ-Труэн флота франции второго ранга с железным корпу­сом и деревянной обшивкой, покрытой листовой медью. Не имея брони, оно обладало внушительным тараном на носу. Судно имело одну палубу, раз­местив все десять своих орудий на глав­ной палубе, и отличалось исключитель­ными мореходными качествами. Под парами судно развивало скорость 16 узлов.