Мировой флот

Крейсер Англии « Корейджес» (1917).

Вместе с «Фьюриес» и «Глориес», «Корейджес» - крейсер Англии, составлял отдельный класс и характери­зовался как «большой легкий крейсер». В действительности он был вооружен только четырьмя 15-дюймовыми (381 мм) орудиями в двух сдвоенных башнях и имел броневую защиту в 3 дюйма (76 мм) толщиной. Имел водоизмещение в 22 690 тонн и разви­вал скорость 31 узел. Между 1924 и 1928 гг. крейсер был пере­строен в авианосец и был потоплен подводной лодкой

Крейсер Германии « Дерфлингер » (1914).

Три крейсера Германии этого класса были первыми, расположившими свои башни главного калибра по осевой линии, а не вдоль бортов. Судно имело гладкую палубу (без бака и юта) и не имело тарана на форштевне. У него было две мачты, две дымовые трубы и две грузовые стрелы. Крейсер принимал участие в Ютландском сражении и в конце войны вместе с остатками германского флота был за­топлен у Скапа Флоу 21 июня 1919 г.

Немецкий крейсер - «Вон дер Танн» (1910).

Немецкий крейсер Вон дер Танн построен в Германии как ответ на три британских крейсера типа «Инвинсибл», которые оно очень напоминало. Основное отличие заключалось в калибре главных артиллерийских орудий: I I дюймов (280 мм) против британских 12 дюймов (305 м). «Вон дер Танн» принимал участие в Ютландском сражении, где потопил «Индефэтигебл». В 1918 г., к концу войны, судно отправилось под парами в залив Скапа Флоу, где было затоплено вместе с остатками германского военного флота 21 июня 1919 г.

Крейсер «Инвинсибл» (Великобритания, 1908).

Вместе с двумя другими судами крейсер Инвинсибл составлял первый класс британских линей­ных крейсеров. У него был кор­пус с выдающимся вперед фор­штевнем, но без тарана как та­кового. Полубак простирался до кормовой орудийной башни. У него были две треногие мачты и три дымовые трубы, причем две были расположены рядом друг с другом позади передней мачты. «Инвинсибл» был потоплен во время Ютландской битвы 31 мая 1916 г.

Китайский флот - «Хайчи» (1898).

Китайские военно-морские силы, весь китайский флот, как и южно-американские страны, некоторые европей­ские державы и японцы, тоже были постоянными клиентами на верфях Ар­мстронга, где заказывали бронепалуб­ные крейсера типа Хайчи. Китайские суда «Хайчи» и «Хайтьен» являлись копией судов «Де Майо», «Эсмеральда» и «Пьемонт». Они имели два гребных винта и разви­вали скорость 24 узла. «Хайчи» зато­нул 25 сентября 1937 г., и попыток поднять его на поверхность до сих пор не предпринималось. Тесты каршаринга - бесплатные тесты просмотра.

Корабли бразилии «Тамандарэ» (1893).

Такие корабли бразилии как Тамадарэ - это суда похожие на бронепалубные крейсера, построенные у Армстронга, но оно не имело двух 8-дюймовых (203 мм) орудий. У него был таран, полубак и квартердек, две мачты и две дымовые трубы; имея два гребных винта, судно развивало скорость 17 узлов. Пакеты ТВ - спутниковые каналы.

Бронепалубный крейсер «Кайзер Франц Иосиф» (Австрия, 1890).

Бронепалубный крейсер Кайзер Франц Иосиф с водо­измещением 4 000 т. Вооружение со­ставляли два 9,4-дюймовых (240 мм) орудия на барбетах, одно спереди, дру­гое на корме, и шесть 5,9-дюймовых (150 мм) орудий — два на боковых площадках, выступавших за пределы бортов с обеих сторон позади дымо­вой трубы, и четыре в казематах, на­висавших над нижней палубой, и еще пятнадцать более мелких пушек. Суд­но имело два гребных винта и разви­вало скорость 19 узлов.

Флот Аргентины - «Де Майо» (1890).

Бро­непалубный крейсер флота аргентины - Де Майо, построенный в Великобритании, схожий по очертани­ям и вооружению с «Эсмеральдой», ко­торая сошла с тех же стапелей за семь лет до него. Вооружение составляли два 8-дюймовых (203 мм) орудия в за­щищенных установках, одно спереди, другое на корме, и восемь 4,7-дюймовых (120 мм) орудий, по четыре с каж­дой стороны, в центре судна на пло­щадках, слегка нависавших над кор­пусом. Судно имело два гребных вин­та и развивало скорость 22 узла. Форум о ТВ - спутниковое телевидение.

Германские крейсера - «Гефион» (1894).

Броне­палубные германские крейсера с «сотовым» покры­тием на защитной палубе класса Гефион. Силовая ус­тановка из двух поршневых паровых машин обслуживала два гребных вин­та, предохранявшихся цилиндрической юбкой в 1 дюйм (25 мм) толщиной, развивавших скорость 19 узлов.