Мировой флот

Итальянский крейсер - «Веттор Пизани» (1898).

Итальянский крейсер «Веттор Пизани» и «Карло Альберто» явля­лись, как и американские суда типа «Чарлстон», примерами крейсеров без крупнокалиберной артиллерии, но с двенадцатью 6-дюймовыми (152 мм), шестью 4,7-дюймовыми (120 мм), дву­мя 2,9-дюймовыми (75 мм), двумя 2,2- дюймовыми (57 мм) и десятью 1,4- дюймовыми (37 мм) орудиями. Кроме того имелось другое легкое оружие. Судно имело сдвоенные гребные вин­ты и способно было развивать ско­рость лишь 18,6 узлов.

Крейсера Великобритании - «Кресси» (1901).

Один из шести броненосных крейсеров великобритании типа Кресси одного класса и имел водоизмещение 12 000 т, почти таким же, как у современных ему линейных военных кораблей. Это двухвинтовое судно имело тридцать паровых котлов. Вместе с «Хог» и «Абукир», судами того же класса, «Кресси» был потоплен немецкой подводной лодкой «и-9» в ночь на 22 сентября 1914 г. во время патрулирования на малом ходу в проливе Ла-Манш.

Крейсера США - «Чарлстон» ( 1905).

Крейсера США, такие как Чарлстон оснащались броневым поясом в 4 дюйма (102 мм) толщины и 3-4-дюймовой (76-102 мм) броней на защитной палубе. Судно имело два гребных винта и развива­ло скорость 21,5 узла.

Крейсер «Эсмеральда» (Чили, 1897).

Броне­носный крейсер Эсмеральда, построенный в Ве­ликобритании для чилийского военно-морского флота; не следует путать с «Эсмеральдой» — бронепалубным крейсером. Бортовая защита состоя­ла из центрального броневого пояса, вделанного в «сотовую обшивку». Судно было хуже вооружено, чем « О'Хиггинс», имело два гребных вин­та и развивало скорость 22,25 узла.

Бронированный крейсер «Генерал О'Хиггинс» (Чили, 1898).

Броненосный бронированный крейсер Генерал ОХиггинс, построенный в Великобритании для чилийского военно-морского флота. У него был стальной корпус, покрытый слоем деревянной опалубки и обшитый листовой медью; крейсер имел таран на форштевне. Это двухвинтовое судно развивало скорость 21,2 узла.

Крейсера Франции - «Дюпюи де Лом» (1893).

Дюпюи де Лом считался первым из современных броненосных крейсеров франции. Броневой пояс его был в 3,6 дюйма (92 мм) и защитная палуба в 2,1 дюйма (55 мм) толщиной. Оба 7,6-дюймовых (194 мм) орудия размещались в двух башнях с обеих сторон между дымовыми трубами, почти полностью скрытые от наблюдения. На судне имелись еще шесть 6,1-дюймовых (155 мм) башен, расположенных в двух группах по три на носу и на корме. Первый французский трехвинтовой крейсер развивал скорость 20,5 узлов.

Германский крейсер «Фюрст Бисмарк» ( 1900).

Броненосный германский крейсер Фюрст Бисмарк с броневым по­ясом и двумя бронированными палу­бами: главная палуба 1,1-1,9 дюйма (30-50 мм) и защитная палуба 0,7-1,9 (20-50 мм) толщиной. Крейсер имел две дымовые трубы, две мачты и, как многие немецкие суда, три гребных винта — один центральный и два по бокам.

Крейсера Англии - «Минотаур» (1908).

Вместе с такими крейсерами Англии как «Дефенс» и «Шэннон» «Минотаур» составлял первый класс крей­серов британского военно-морского флота со сдвоенной орудийной баш­ней. Обратите внимание на четыре дымовых трубы, обслуживавшие двад­цать четыре паровых котла, часть из которых отапливалась углем, а часть нефтью. «Минотаур» имел спаренные гребные винты и развивал скорость 23 узла. Крейсер был командирован в Дальневосточную флотилию, затем, после возвращения в Англию, прини­мал участие в первой мировой войне. Списан в 1920 г.

Крейсер «Кайзерин унд Кенигин Мария Терезия» (Австрия, 1895).

Броненос­ный крейсер Кайзерин унд Кенигин Мария Терезия со стальным корпусом и тараном. Судно имело две дымовые трубы в центре и бронированную мос- тиковую надстройку. Защита была ог­раничена до середины броневого по­яса и защитной палубы. Это был один из немногих крейсеров, на которых применялся »сотовый настил». Судно имело сдвоенные гребные винты и развивало скорость в 19,4 узлов.