Мировой флот

Американский крейсер « Омаха » (1923).

Американский крейсер «Омаха» представляла класс из десяти судов с водоизмещением 9 190 т, с 3-дюймо- вой (76 мм) бортовой броней и 1,4- дюймовой (37 мм) броней на главной палубе. Силовая установка состояла из четырех турбоагрегатов с редук­ционной передачей, вращавших четы­ре гребных винта. В 1941 г. «Омаха» захватила немецкое торговое судно «Оденвальд». Во время войны крей­сер нес патрульную службу в Атлан­тике и в 1944 г. принял участие в высадке союзнических войск в Юж­ной Франции. Списан в 1945 г

Крейсер Британии « Фробишер » (Великобритания, 1924).

Один из пяти судов данного класса с водоизмещением 10 000 т, 3-дюймовой (76 мм) бортовой броней, 2-дюймовой (51 мм) броней на глав­ной башне и 1-дюймовой (25 мм) на главной палубе. Силовая установка обслуживала четыре винта, каждый из которых приводился в движение тур­биной, соединенной напрямую с греб­ным валом для высоких скоростей, и турбиной с редукционной передачей для поддержания крейсерской скорос­ти. Крейсер Британии « Фробишер » с 1942 по 1944 гг. исполь­зовалось для эскорта конвоев в Ин­дийском океане и Красном Море и затем принимало участие в высадке в Нормандии. Отправлено на пере­плавку в 1949 г.

Крейсер США « Сэйлем » (США, 1908).

Крейсер США «Сзйлем» был одним из трех судов одного клас­са, каждое из которых имело различ­ную силовую установку: турбины Кер­тиса и сдвоенный винт на «Сэйлеме», турбины Парсонса и четыре гребных винта на «Честере» и поршневые па­ровые машины и двойной винт на «Бирмингеме». В 1916-1917 гг. турби­ны, непосредственно соединенные с гребным валом, были заменены други­ми, с редукционной передачей. Крейсер США «Сэй- лем» был списан в 1921

Крейсер Японии Хирато (1912).

«Хирато», «Яхаги» и « Тикума» были тремя лег­кими крейсерами, служившими для сравнительных испытаний двух разных типов силовых установок. «Хирато» и «Тикума» имели турбины Кертиса (па­ровая турбина со ступенями скорос­ти) и по два гребных винта, тогда как «Яхаги» имел турбины Парсонса и четыре винта. В 1924 г. все три суд­на подверглись переделке; их шестнад­цать нагревавшихся углем паровых котлов были заменены шестью, рабо­тавшими на нефти. «Хирато» был спи­сан в 1939 г. и отправлен на пере­плавку в 1947 г. после того, как пос­лужил портовым судном

Крейсер Британии « Кэмбриэн » (1916).

Один из шести судов данного класса с водоизмещением 3 750 т, 3-дюймовой (76 мм) броней на бортах и I-дюймо­вой (25 мм) броней на палубе. Хотя построен он был в 1916 г., его сило­вая установка состояла из четырех па­ротурбинных агрегатов с редукторной передачей, вращавших четыре гребных винта. Это был первый класс крейсе­ров с паровыми котлами, работавшими на нефти. Крейсер Британии «Кэмбриэн» был списан и отправлен на переплавку в 1934 г.

Немецкий крейсер « Любек » (1905).

Легкий 3 815-тонный немецкий крейсер с паротурбинной силовой установкой на четыре гребных вала, с двумя винтами на каждом валу. Остальные шесть судов этого класса имели поршневые двигатели и сдвоен­ные винты. После короткого испыта­тельного периода двойные винты на каждом валу были сняты и заменены одним, но большего диаметра. В конце первой мировой войны «Любек» был передан Великобритании, где и был от­правлен на слом в 1922-1923 гг

Крейсер Великобритании « Аметист » (1905).

3 000 т крейсер Великобритании с паротурбинным двигателем и 2-дюй­мовой (51 мм) защитной палубой. У него было восемнадцать котлов, разделенных на три группы, и три дымовых трубы. Осталь­ные три судна этого класса имели пор­шневые паровые машины, чтобы можно было сравнивать характеристики работы турбин и поршневых двигателей, установ­ленных на судах одного класса

Английский крейсер « Рипалс » (1916).

Английский крейсер «Ринаун» и «Рипалс» — единственные из линейных крейсеров, которые принимали учас­тие как в первой, так и во второй мировых войнах. В 1934-1936 гг. они подверглись модернизации: на них были оборудованы ангары и катапульты для гидросамолетов и установлена зенитная артиллерия. Во время второй мировой войны «Рипалс» принимал участие в охоте за «Бисмарком», после чего отправился в Индийский океан, где был потоплен японской авиацией 10 декабря 1941 г.

Линейный крейсер « Аляска » (США, 1944).

Линейный крейсер; построен значительно позже остальных, помещенных на этой странице, и весьма от них отличается. Его класс насчитывал шесть судов, но только «Аляска» и «Гуам» были закончены постройкой. «Аляска» имела водоизмещение в 34 250 т и была вооружена девятью 12-дюймовыми (305 мм) орудиями в трех строенных башнях: две спереди и одна на корме, как у многих линейных кораблей того периода. Судно развивало скорость 33 узла и имело две катапульты для четырех самолетов. Крейсер участвовал в операциях на Тихом океане во время войны и был списан в 1960 г.