Мировой флот

Авианосец Японии « Сорю » (1937).

Авианосец Японии с «островом» (мачта плюс мостик) по правому краю ВПП, а сама ВПП не составляет единого целого с корпусом и поддерживается как в носовой, так и в кормовой части на пилонах. Две практически горизон­тальные трубы были установлены по правому борту под ВПП и направлены вовне. На борту «Сорю» размещалось пятьдесят семь самолетов, готовых к вылету, и шестнадцать, требующих сборочных операций. Потоплен 4 июня 1942 г. самолетами с американского авианосца «Йорктаун».

Флот Японии. Авианосец « Рюхо » (1942).

Авианосец с гладкой ВПП, не составлявшей единого целого с корпусом и поддерживавшейся на пилонах как в носовой, так и в кормовой части. Первоначально был плавбазой для подводных лодок флота Японии и назывался «Тайгей», но в 1941-1942 гг. реконструирован в авианосец; при этом двигательную установку из четырех дизелей, на два гребных винта, заменили паровыми турбинами, позволявшими развивать скорость до 26,5 узлов. Располагавшаяся в средней части корпуса по правому борту труба отводила дым от четырех паровых котлов и была направлена вовне. Подвергшийся воздуш­ному налету, стоя на якоре 19 мая 1945 г., «Рюхо» так и не был отремонтирован и в 1946 г. отправлен на слом.

Японский флот. Авианосец « Тийода » (Япония, 1943).

После модернизации в 1941 г. на борту плавбаз «Тийода» и «Титоузи», кроме гидропланов, могло размещаться еще и по двенадцать минисубмарин; после реконструкции 1942-1943 гг. эти корабли японского флота стали авианосцами, обо­рудованными гладкой (без «острова») ВПП длиной 590,5 фута (180 м) и шириной 75,4 фута (23 м). Двигательная установка на «Тийоде» и «Титоузи» была смешанного типа: два турбинных и два дизельных двигателя. Две дымовые трубы размещались по правому борту; одна — в средней части корпуса — выпускала дым от паровых котлов, вторая — гораздо ближе к корме — от дизелей. В результате артиллерийского обстрела и последовавшего за ним пожара «Тийода» затонул 25 октября 1944 г.

Флот США. Легкий авианосец « Индепенденс » (1943).

Легкий авианосец Индепенденс; один из девяти построенных на основе корпусов крейсеров типа «Клив­ленд». Отличительной конструктивной особенностью этих авианосцев было то, что ВПП простиралась не на всю длину корпуса, а обрывалась, не доходя до носа корабля; четыре дымовые трубы не составляли одно целое с «островом», а устанавливались по правому краю ВПП. « Индепенденс » затонул 29 декабря 1951 г., несколько лет прослужив плавучей радиологической лабораторией, от повреждений, полученных в 1946 г. при атомных испытаниях на атолле Бикини.

Американский флот. Легкий авианосец « Райт » (1947).

«Сайпан» и «Райт» — два легких авианосца, построенные на основе корпусов тяжелых крейсеров класса «Бэлтимор». Конструктивно они походили на авианосцы класса «Индепенденс» (ВПП у них точно так же обрывалась, не доходя до носа корабля). На вооружение ВМФ «Райт» поступил в 1947 г. уже после окончания войны; э 1963 г. переоборудован в командное судно, и на ВПП его были установлены антенны дальней связи

Авианосец ВМФ США и Франции « Буа Белло » (1953).

Бывший легкий авианосец ВМФ США «Белло Вуд» типа «Индепенденс». Вместе с «Лэнгли» (переименованным в «Лафайет») передан Франции в сентябре 1953 г. Уже под французским флагом принимал участие в военных действиях в Индокитае. В 1960 г. возвращен США и пущен на слом

Легкий авианосец Англии « Юникорн » (1943).

Легкий авианосец, спроектированный как «вспомогательное авианосное судно», то есть призванное выполнять ремонтные и разного рода вспомогательные функции по отношению к летательным аппаратам других авианосных судов. Тем не менее был оборудован нормальной ВПП и двухэтажным ангаром на тридцать пять самолетов, а также тяжелой зенитной артиллерией. Участвовал в боевых действиях — например, при англо-американской высадке в Салерно и позже в Корейской войне. В июне 1953 г. переведен в разряд авианесущего транспортного судна и в 1959 г. отправлен на слом

Анлийский флот. Авианосец « Персеус » (1945).

Легкий авианосец типа «Колоссус» английского флота. Подобно «Юникорну» и «Пиайониру», проектировался как вспомогательное авианосное судно, поэтому вооружение на нем устанавливалось сравнительно легкое — тридцать два 1,5-дюймовых (40 мм) автомата. Собственне самолеты на борту «Персеуса» не базировались. Именно на «Пайонире» в 1951-1953 гг. прово­дились первые испытания паровой катапульты. В 1953 г. и «Персеус» и «Пегасес» были переведены в разряд авианесущих транспортных судов. «Пайонир» отправили на слом в 1954 г., «Персеус» — в 1958 г.