Фото по теме
Древние корабли: греческие корабли, римские корабли.
В наше время, говоря о военных кораблях, мы используем термины авианосец, субмарина, эсминец, крейсер, минный тральщик и так далее, и все эти термины достаточно ясно обозначают, какие задачи должны выполнять корабли различных типов.
Древние корабли: греческие корабли, римские корабли.
Таким образом, можно сказать, что корабли классифицируются в зависимости от их использования. Подобная дифференциация наметилась почти столетие назад, в период, когда корабли начали строить из железа и снабжать паровыми машинами. В эпоху парусов различали трехпалубные корабли, фрегаты и корветы. Подобные названия сохранялись даже в первые годы эпохи пара; например, говорили: «паровой фрегат» и «паровой корвет». Парусные древние корабли – греческие корабли и римские корабли характеризовались в зависимости от размеров или, точнее, в зависимости от числа орудийных палуб, а стало быть, и огневой мощи батарей, которые они могли нести. Трехпалубные древние корабли, как следует из их названия, имели по три орудийных палубы, фрегаты — по две, а корветы всего одну.
Римский корабль и его оснастка: 1 - мачта (на плане опущена); 2 - рей (на плане видно, что он состоит из двух частей); 3 - парус; 4 - топенанты; 5 — гитовы; 6 - брас-реи; 7 - блоки на брасах; 8 - такелаж мачты; 9 - шкоты; 10 - бушприт; II - бушпритный парус, или артемон; 12 - носовое украшение; 13 - форштевень; 14 - таран, или рострум; 15 - гіротивотаран; 16 - киль; 17 - борта; 18 - передние и задние эпотиды; 19 - аутригер; 20 - кормовое украшение; 21 - перо руля; 22 - румпель; 23 - баллер руля; 24 - канат для поднятия руля; 25 - флагшток; 26 - решетка, защищающая гребцов от морской воды; 27 - фальшборт; 28 - проходы вдоль правого и левого борта; 29 - фальшборты на плане; 30 - главная палуба; 31 - спуск на нижнюю палубу. Лига чемпионов - новости евротурнира.
В древние времена использовалась система, не основанная ни на функции, ни на размерах корабля. Фукидид, греческий историк, рассказывает нам, что во второй половине VII в. до н.э. коринфский кораблестроитель Амеинокл Самосский построил четыре триеры. Геродот, другой греческий историк, рассказывает, что фараон Нехао II (609-595 гг. до н.э.) владел триерами, построенными греческими корабельными плотниками – греческие корабли. Ксенофон говорит, что флот Александра Великого (336—323 до н.э.) на реке Евфрат состоял из двенадцати триер, трех тетрер и четырех пентер.
В более позднюю эпоху римские историки упоминают о триремах, квадриремах и квинкеремах, применявшихся в первой Пунической воине (264-241 гг. до н.э.), второй Пунической войне (212-201 гг. до н.э.), в Сирийских войнах (192-188 гг. до н.э.), и Македонских войнах (171-168 гг. до н.э.). Флот Антония в битве при Акциуме (31 г. до н.э.) имел «девятки», а флагманский корабль Антония был «десяткой». Классификация кораблей в античные времена основывалась на количестве весел или гребцов, размещавшихся в половине поперечного разреза корабля.
Так, например, триера (греч.), или трирема (лат.) имела по три расположенных один над другим рядов гребцов или весел вдоль обоих бортов, так что в каждом поперечном сечении оказывалось по шесть гребцов, управлявших тремя веслами с правого борта и тремя — с левого. Для квадрирем, квинкерем и в особенности кораблей еще более высокого уровня, таких как октера (восемь рядов) или декера (десять), подобное представление уже является неверным. Другими словами, на октере было не восемь гребцов, управлявших восемью веслами с каждой стороны, а только два или три ряда весел, и каждым веслом орудовал не один гребец. «Десятка» могла, например, иметь по три ряда весел по каждому борту, самое длинное (с самого высокого яруса) приводилось в движение четырьмя гребцами, а два покороче (в двух нижних рядах) — тремя гребцами каждое, что и делает равным десяти число гребцов, заполняющих половину поперечного сечения корпуса. Не было военных кораблей больше чем «шестнадцатка», хотя история и рассказывает об одной «двадцатке» и двух «тридцатках», построенных для египетского царя Птолемея И Филадельфа (285-246 гг. до н.э.) и одной «сороковке», или тессераконтере, построенном для Птолемея IV Фнлопатра (221-205 гг. до н.э.).
Эти римские корабли и греческие суда, если они действительно когда- либо существовали, не следует рассматривать как корабли военные, то были, скорее, плавучие аттракционы, предназначавшиеся не для сражений, а лишь для того, чтобы могущественные властители, для которых их построили, совершали на борту этих громадин увеселительные морские прогулки.
Крейсер вертолетоносец «Гарибальди» (Италия, 1983).
Крейсер вертолетоносец «Гарибальди» (Италия, 1983).
Самый маленький из крейсеров вертолетоносцев - Гарибальди, хотя взлетная палуба у него приблизительно такая же, как у «Киева», имеет 571 фут (174 м) в длину и 98 футов (30 м) в ширину. Его ангар способен вместить шестнадцать вертолетов или самолетов вертикального взлета. Судно имеет четыре противокорабельные ракетные пусковые установки, три сдвоенные зенитные пусковые установки, а также пулеметы и противолодочные торпедные аппараты. С помощью своего газотурбинного двигательного комплекса судно развивает скорость 29 узлов. По сравнению с судами типа «Инвинсибл» и «Киев» очертания корпуса «Гарибальди» ближе к формам классических авианосцев времен второй мировой войны. Лига Европы - история и новости.
Вертолетоносец «Москва» (Советский Союз, 1968).
Вертолетоносец «Москва» (Советский Союз, 1968).
Вертолетоносцы Москва и «Ленинград» оба являются крупными вертолетоносцами с обширным ангаром под взлетной палубой, которая может вместить восемнадцать вертолетов. В передней части судна расположены: одна пусковая установка для противолодочных снарядов, две сдвоенные зенитные ракетные установки, четыре 2,2-дюймовых (57 мм) зенитных орудия и две противолодочных ракетных пусковых установки. Имеются также десять торпедных аппаратов в спятеренных комплектах под главной палубой, стреляющие сквозь отверстия в бортах. Двухвинтовая паро-турбинная двигательная установка развивает скорость 30 узлов.
Вертолетоносец «Витторио Венето» (Италия. 1969).
Вертолетоносец «Витторио Венето» (Италия. 1969).
Один из первых вертолетоносцев - Витторио Венето, имеющих обширную взлетную палубу и штатный комплект из девяти вертолетов. Крейсер должен был иметь родственное судно »Триест», которое так и не было построено. В передней части корпуса «Витторио Венето» размещаются сдвоенные пусковые ракетные установки «Терриер», класса «море-воздух», или противолодочные ракетные установки «Асрок», восемь 3-дюймовых (76 мм) зенитных орудий 8 одиночных башнях (по четыре с каждого борта) и два строенных противолодочных торпедных аппарата. Двухвинтовой двигательный комплекс позволяет судну развивать скорость 32 узла.
Крейсер «Киев» (Советский Союз, 1975).
Крейсер «Киев» (Советский Союз, 1975).
Четыре судна класса крейсер Киев официально классифицируются как противолодочные крейсера, но в действительности они являются авианосцами с водоизмещением 42 000 т против 19 500 т британских судов типа «Инвинсибл». Они несут на борту от тридцати до тридцати пяти самолетов и вертолетов и имеют взлетную палубу, идущую под углом к продольной оси и простирающуюся практически вдоль всей длины корпуса судна. Передняя часть судна как у крейсера и размещает на себе четыре сдвоенные противолодочные ракетные пусковые установки, две сдвоенные зенитные пусковые установки и две зенитные «выдвижные», установки. Эти четырехвинтовые суда оборудованы паровыми двигателями и развивают скорость 32 узла.
Крейсер «Инвинсибл» (Великобритания, 1980).
Крейсер «Инвинсибл» (Великобритания, 1980).
Представитель класса, состоящего из трех судов, сначала классифицированных как крейсера, а затем как легкие авианосцы, поскольку они имеют на борту двенадцать вертолетов и 6 самолетов вертикального взлета/посадки, а также в связи с размерами их взлетной палубы, которая намного больше, чем у судов типа «Москва» и «Витторио Венето». Они вооружены одной сдвоенной пусковой ракетной установкой «Си Дарт» класса «море-воздух», и их газотурбинные двигатели позволяют им развивать скорость 28 узлов. В 1982 г. «Инвинсибл» воевал в Южной Атлантике во время конфликта между Великобританией и Аргентиной из-за вопроса о суверенитете Фолклендских островов.
Атомный крейсер Николаев (Советский Союз, 1971).
Атомный крейсер Николаев (Советский Союз, 1971).
Полагают, что класс атомный крейсер «Николаев» состоит из восьми судов с водоизмещением около 10 000 т, с газовыми турбинами и максимальной скоростью 34 узла. У них типичная русская пирамидальная мачта, за которой расположена большая вертикальная вытяжная шахта, обслуживающая газовые турбины. «Николаев» имеет две счетверенные противолодочные и две сдвоенные зенитные ракетные установки, одну впереди, одну на корме и две «выдвигающиеся» в центре судна. У него имеется вертолетная площадка и ангар на одну машину.
Ракетный крейсер Вице-адмирал Дрозд (Советский Союз, 1967).
Ракетный крейсер Вице-адмирал Дрозд (Советский Союз, 1967).
Один из класса ракетных крейсеров, определяемых НАТО, как класс «Креста-1». Судно обладает внушительным противолодочным и ракетным вооружением и, в противоположность «Адмиралу Фокину», имеет ангар и площадку для одного штатного вертолета. Крейсер оборудован двухвинтовым паровым двигателем из двух турбоагрегатов и развивает скорость 35 узлов. Обратите внимание на большую пирамидальную мачту и два вытяжных вентиляционных устройства.
Российский крейсер «Киров» (Советский Союз, 1978).
Российский крейсер «Киров» (Советский Союз, 1978).
Класс «Киров» включает в себя по меньшей мере три боевые единицы и является самым современным в русском флоте. В некоторых случаях «Киров» относится к категории российский линейных крейсеров благодаря его водоизмещению в 23 ООО т, противокорабельному и зенитному вооружению в шахтах, а также двум сдвоенным пусковым зенитным ракетным установкам. Судно приводится в движение ядерным реактором с форсажным двигателем на обычном топливе, развивая общую мощность свыше 152 876,5 л.с. (155 000 кВт) и развивает скорость 34 узла.