Первые эсминцы. Создание кораблей.

Первые эсминцы проектировались и строились на тех же верфях, которые последние десять лет строили миноносцы, поэтому обводами корпуса, внутренним устройством и силовой установкой они напоминали меньших собратьев. На самом деле, короткая выпуклая палуба на полубаке изгибалась книзу, соединяясь с бортами судна, низкая главная палуба не имела надстройки, как и палуба миноносцев, а ранние английские и французские корабли даже имели наклонную торпедную установку на носу, хотя ее вскоре убрали. Главным и наиболее очевидным отличи­ем создания кораблей, а именно отличия между эсминцами и миноносцами являлось количество дымовых труб, которых было по край­ней мере две, как у английского «Дэринг», но в большинстве случаев три, четыре и даже пять.

Например, первые турбоходы «Вайпер» и «Коб­ра» имели по четыре трубы, как и большинство кораблей с четырьмя котлами, построенных для ВМС Англии в 1900-1915 гг. Греческие первые эсминцы типа «Этос» (1912) английской постройки, осна­щенные пятью котлами, имели пять труб.

Тем не менее известны корабли с четырьмя котлами и только тремя трубами, носовая и кор­мовая трубы обслуживали по одному котлу, а большая средняя — два.

В Англии после создания кораблей шести прототипов — «Дэринг» и «Декой» (три котла), верфь Торникрофт; «Хэвок» и «Хорнет» (восемь котлов), верфь Ярроу; «Феррет» и «Линкс» (четыре котла), верфь Лейрд — Адмиралтейство заказало тридцать шесть первых эсминцев. Они образовали тип «двадцати- семиузловиков», строившийся в 1893-1895 гг., водоизмещением 270-290 т. Все корабли несли вооружение, состоящее из одного 3-дюймового орудия (76 мм), пяти орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм) и двух торпедных аппаратов. У этих кораблей, построенных разными верфями, было различное количество котлов и труб: на пяти ко­раблях — два котла и две трубы; на шести — четыре котла и две трубы; на тринадцати — четыре котла и три трубы; на трех — четыре котла и четыре трубы; на шести — восемь кот­лов и три трубы; на трех — восемь котлов и четыре трубы. Принадлежащий к этому типу первый эсминец «Сэли» имел классические округлые обводы полубака, три трубы, из которых сред­няя обслуживала два котла, надстройка на глав­ной палубе отсутствовала. Специальной надстрой­ки для мостика не было, ее заменяла башня в изломе полубака, как у старых миноносцев, на ее крыше помещалось 3-дюймовое (76 мм) ору­ дие. Еще пять орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм) располагались на палубе — два симметрично за мостиком, два рядом со второй и третьей тру­бой и одно на корме. На осевой линии размеща­лись две торпедных установки: одна — между орудием и кормовой трубой и одна — между второй и третьей трубой. Следующий тип, со­стоящий из сорока пяти кораблей и известный как «тридцатиузловики», был построен между 1895 и 1900 гг.; его полубак также имел закруг­ленные обводы и башню с 3-дюймовым (76 мм) орудием наверху плюс пять орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм) и две торпедных установки на обычных позициях. Один из наиболее интерес­ных кораблей — «Вираго», построенный верфью Лейрд в 1895-1896 гг. Палуба полубака стала более плоской. По этой причине те два орудия — 2,2 дюйма (57 мм), — которые на других кораб­лях располагались на палубе возможно ближе к носу, на нем были установлены прямо на полу­баке, чуть позади 3-дюймового (76 мм). Еще од­ной интересной чертой было то, что четыре его трубы были сгруппированы попарно, что учитывалось при создании кораблей типа первых эсминцев.

На всех «тридцатиузловиках» позади передне­го 3-дюймового орудия располагался маленький открытый мостик, ясно различаемый на рисунке эсминца «Куэйл», который хотя и принадлежал к типу «Вираго», но имел палубу полубака вы­пуклую и соединяющуюся с бортами, а четыре трубы были установлены врозь, на равных рас­стояниях друг от друга:

Первые турбоходы «Вайпер» и «Кобра» (1901) имели те же обводы, что и «тридцатиузловики». У «Кобры» были традиционный полубак и баш­ня, увенчанная открытым мостиком, четыре рав­ностоящие трубы и обычное вооружение, состо­ящее из орудий и торпедных установок. Четыре турбины позволяли развивать скорость до 30 узлов. У «Вайпера» было три трубы и такое же число турбин, но более высокая скорость — 33,5 узла. В 1901 г. оба корабля затонули таинствен­ным образом, отслужив всего год. Начиная с типа «Африди», или «Трайбл» (1905-1909), изогнутые края исчезли и появилась плоская носовая палу­ба и настоящая мостиковая надстройка. 3-дюй­мовое (76 мм) орудие на верхушке башни заме­нили два симметрично расположенные орудия на полубаке плюс третье в кормовой части палубы. Корабли, построенные после 1908 г., имели воору­жение, состоящее из двух 4-дюймовых (102 мм) орудий — на носу и на корме.

Первые эсминцы типа «Н» и «М», строившиеся с на­чала первой мировой войны, имели на вооруже­нии три 4-дюймовых (102 мм) орудия, пуле­мет калибра 1,4 дюйма (37 мм) и четыре тор­педных аппарата на двух сдвоенных установках.

Расположение орудий на «Бигле» (1908-1909) весьма интересно: 4-дюймовое орудие на полубаке и три 3-дюймовых (76 мм) — одно на корме и два по бортам у труб — плюс две торпедных уста­новки.

Во Франции, после прототипов «Дюрандал» (1895-1903), «Ятаган» (1897-1901) и «Карабин» (1901-1904), появились тридцать кораблей типа «Клэймор» постройки 1906-1909 гг. Прототип «Клэймор М 37», построенный на верфи Рошфор, водоизмещением 365 т нес вооружение из ору­дия калибра 2,5 дюйма (65 мм) и шести — 1,8 дюйма (47 мм) плюс две торпедные установки.

Подобно своим английским современникам, у ранних французских эсминцев пост наблюдения находился в башне под передним орудием, но тип «Клэймор» даже на этой стадии развития уже имел надстройку на полубаке за орудием. Две трубы разделяло значительное расстояние, потому что один котел находился перед, а дру­гой — за машинным отделением, в котором размещались две машины тройного расширения двигателя мощностью 7 200 л. е., позволяющие развивать скорость 28 узлов. Расположение ору­жия было традиционным: одно носовое орудие калибра 2,5 дюйма (65 мм) на полубаке и шесть симметрично расположенных орудий калибра 1,8 дюйма (47 мм) — два перед и два за мостиком — плюс два на палубе за второй трубой. Две тор­педные установки размещались одна на корме и одна в середине корабля между трубами что было характерно для создания кораблей той поры.

Первыми французскими кораблями с турбин­ной силовой установкой стали эсминцы «Воль­тижер», «Тирайер» и «Шассер» типа «Спаги» (1909-1910). Они отличались плоской палубой. То же относится и к трем турбоходам следующего класса — «Ланскне» (1910): «Жаниссер», «Фантас- сен» и «Кавалье» («М 63»-«М 65»). Эти корабли все еще сохраняли архаичную носовую торпедную ус­тановку, хотя приобрели более современные чер­ты: плоскую палубу, надстройку мостика, размеще­ние всех котельных перед двумя машинными отде­лениями. Все корабли имели три винта.

Следующий тип — «Буклье» («М 66»-«М 73») имел такой же профиль с надстройкой мостика и четырьмя трубами, но носовая торпедная ус­тановка исчезла, а другие вместо прежней пози­ции на осевой линии заняли место позади труб по бортам, став сдвоенными.

У эсминцев «Буклье» и «Каск» было по три винта, тогда как у «Бутефо», «Симеттер», «Даг» и «Фо» — два.

В Германии эсминцы обозначались буквенно- цифровой комбинацией. Буква обозначала верфь, на которой строился корабль: 5 — «Шихау»; С — «Германия», верфь в Киле; V — «Вулкан» в Штеттине и № — «Везер» в Бремене.

Серия «5 90»-«5 131» (1898-1905) — кораб­ли водоизмещением от 394 до 482 т, вооружен­ные тремя орудиями калибра 1,9 дюйма (50 мм) и тремя торпедными аппаратами. За ней после­довали серии «Б 132»-«V160» (1905-1908) — корабли с максимальной скоростью 30 узлов и вооружением, состоящим из орудия калибра 3,4 дюйма (88 мм) и трех торпедных аппаратов. Затем последовали серии «V 161»-«й 172», с максимальной скоростью 32 узла и вооружением из двух орудий калибра 3,4 дюйма (88 мм) и трех-четырех торпедных аппаратов. Наконец, в 1914-1915 гг. появилась серия «1^25»-«5 36» — корабли со скоростью 35,5 узлов, вооруженные тремя орудиями калибра 3,4 дюйма (88 мм) и шестью торпедными аппаратами.

Корабли «5 /25», «О 137», «Б 138»-«5 149» и с «V 161» и далее имели два или три винта и турбинную силовую установку. «У 162» — двухвинтовой корабль, построенный в 1909 г. У него плоская палуба, надстройка с мостиком, две трубы и четыре котла. Два турбинных отделе­ния находились позади котельных. Одно орудие калибра 3,4 дюйма (88 мм) — на носу, другое — на палубе на корме. Три торпедных установки располагались так: одна между двумя трубами, а две другие, одна за одной, — между второй трубой и кормовым орудием.

172 имел три винта и чуть большее во­доизмещение: 777 т против 739 т «V 62»; но во всем другом точно такой же.

137 являлся экспериментальным кораб­лем с турбинной силовой установкой и подобно 590 и 173 был необычен тем, что все его торпедные установки располагались на осевой линии: самая первая за мостиком, а две других между трубами.

В Италии за типом «Лампо» (немецкой пос­тройки) последовали шесть эсминцев «Нембо», построенных в 1902-1905 г. в Неаполе. У них был обычный нос с округлой палубой, башня увенчивалась орудием и вторым открытым мос­тиком. Первоначально на этих кораблях имелись две трубы и три котла (топливо — уголь), но в 1908 г. установили нефтяные котлы, и количес­тво труб увеличилось до трех. Первоначальное вооружение, состоявшее из пяти орудий калиб­ра 2,2 дюйма (57 мм), также заменили четырьмя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм): одно на носу, одно на корме на главной палубе и еще два в центральной части, по бортам от трубы. Из че­тырех первоначальных торпедных установок (две по бортам в середине судна и две на осевой линии на корме) остались лишь две на корме, а бортовые исчезли. Эти корабли имели по две поршневые машины. Наиболее современными эс­минцами, используемыми Италией в ходе первой мировой войны, стали шесть кораблей класса «Пило», построенные в мае-декабре 1915 г. Двух­винтовые турбоходы имели нефтяные котлы и три трубы. Носовая палуба была плоской, име­лась мостиковая надстройка, а шесть 3-дюймо­вых (76 мм) орудий располагались следующим образом: два рядом на баке, два по обе стороны первой дымовой трубы и два на корме. Во вре­мя войны 3-дюймовые орудия были заменены пятью 4-дюймовыми (102 мм). Имевшиеся пер­воначально два торпедных аппарата, с каждого борта по одному, были заменены двумя сдвоен­ными установками.

Для России результатом войны с Японией стало увеличение количества эсминцев. Они были заложены в 1904-1905 гг., в том числе и за границей: десять эсминцев типа «Искусный» во Франции, четыре эсминца типа «Бдительный» и четыре типа «Всадник» — в Германии, эсминцы типа «Эмир Бухарский» и «Стерегущий» — в Швеции и Финляндии.

Эсминец «Эмир Бухарский», построенный на верфи Сандвик Вефт в Хельсинки, и эсминцы «Финн» и «Москвитянин» проектировались в Германии. Корабли водоизмещением 650 т име­ли по четыре угольных котла и две поршневые машины, развивая скорость до 26 узлов. Конструк­ция носа не имела закруглений палубы к бортам. Еще одна интересная деталь — наличие двух за­слонок от брызг: перед капстаном якорной цепи и перед носовым орудием. Надстройка мостика ста­ла намного больше, а над ней — открытый ходо­вой мостик. Одна из котельных находилась перед машинным отделением, другие — к корме от него, из-за этого две трубы оказались на значительном расстоянии друг от друга. Вооружение состояло из двух орудий калибра 2,9 дюйма (75 мм) — одного на носу и одного на корме — плюс шесть малых орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм), по три с каждого борта на главной палубе, и трех тор­педных установок на осевой линии — двух между трубами и одной на корме.

Соединенные Штаты стали строить первые эсминцы в 1899-1900 гг. и, следовательно, смог­ли воспользоваться опытом Великобритании, Франции и Германии, накопленным за послед­ние десять лет. Их первые эсминцы имели водо­измещение 420 т, в отличие от 240-т английско­го прототипа «Хэвок», 343-т французского «Дюрандал» или 220-240-т русских «Сокола» и «Яс­треба». Только самые ранние эсминцы имели изо­гнутую верхнюю палубу в носовой части. Ору­дия всех первых эсминцев были подняты над главной и носовой палубами - особенность создания кораблей даного вида.

Эсминец «Бэйнбридж» имел маленькую плос­кую носовую палубу, над которой возвышалась надстройка для орудия калибра 2,5 дюйма (65 мм), а за ней мостик. На корме также имелась не­большая надстройка для кормового орудия. Шесть орудий калибра 2,5 дюйма (57 мм) располага­лись на уровне главной палубы, по три с каж­дого борта в центральной части корабля. Перед машинным отделением и за ним располагались две котельные, что привело к довольно большо­му расстоянию между трубами, которое исполь­зовалось для размещения одной из двух торпед­ных установок между второй и третьей трубами. Вторая установка стояла на самой корме.

И все же у первых эсминцев «Хопкинс» и «Халл» (1903) палуба носовой оконечности имела изо­гнутую форму, а расположение орудий осталось таким же. Более того, из шести бортовых ору­дий калибра 2,2 дюйма (57 мм) два передних располагались ниже полубака и стреляли сквозь отверстия в бортах. Большинство кораблей с тур­бинной силовой установкой, начиная с эсминца «Смит», имели три винта, в то время как «00» с номерами 26, 27, 30, 31, 34, 39 и с «??> 41» и далее — только два. Если рассматривать вооружение, то у «00 17»-«00 42» на борту име­лось пять 3-дюймовых (76 мм) орудий и шесть торпедных аппаратов: носовое и кормовое ору­дие располагались уже не на возвышении, а на­ходились на уровне главной палубы, шесть тор­педных аппаратов размещались в трех спарен­ных установках — по одному с каждого борта и один на осевой линии.

Для Японии, как и для России, война 1904-1905 гг. привела к строительству огромно­го множества эсминцев; отметим тридцать два корабля типа «Асакадзе». Кроме того, были за­хвачены три русских эсминца: «Решительный» (переименованный в «Акатусуки»), «Сильный» («Фумидзуки») и «Бедовый» («Сецуки»), принадлежащие к типам «Сокол» и «Прыткий».

Тип «Харусаме», построенный в Японии по проекту верфи Торникрофт в 1905 г., имел изо­гнутую носовую палубу, надстройку для мости­ка и передней трубы, четыре трубы. Вооруже­ние состояло из двух 3-дюймовых (76 мм) ору­дий, на носу и на корме, четырех маленьких орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм) на главной палубе и двух торпедных установок на осевой линии на корме. Силовая установка состояла из двух поршневых машин и четырех котлов.

Турбовинтовые корабли не строились япон­скими ВМС до 1916-1917 гг., когда появился тип «Момо» — четыре эсминца водоизмещением I 100 т, вооруженные тремя орудиями калибра 4,7 дюйма (120 мм) — на носу, на корме и в центральной части корабля между трубами — и шестью торпедными аппаратами на двух строен­ных установках. Двухвинтовые двухтрубные ко­рабли приводились в движение двумя турбинами и четырьмя котлами, топливом для которых слу­жила нефть.

Некоторые из наиболее выдающихся эсмин­цев других стран: греческие корабли класса «Тиелла» с поршневыми машинами и четырьмя трубами, построенные на верфи Ярроу в 1907 г., и четыре эсминца типа «Этос», построенные на верфи Лейрд в 1912 г. Последние имели пять котлов и пять труб плюс две турбины. Их водо­измещение составляло 1 175 т. Эти первые эсминцы за­казала Аргентина, но позже купила Греция в начале Балканской войны в 1912 г.

Первые эсминцы класса «Хусар» ВМС Авст­рии были построены в 1905 г. У них были пор­шневые машины в отличие от построенных в 1914 г. кораблей класса «Татра» с турбинами, шестью котлами и четырьмя трубами.

Вооружение эсминцев. Корабельные орудия.

До изобретения ракет вооружение эсминца всегда состояло из корабельных орудий и торпед. Корабельные орудия на эсминцах, построенных между 1890 и 1910 гг., были довольно малого калибра: в основном 3 дюйма (76 мм) в Англии, России и Японии; 2,5 дюйма (65 мм) во Франции н Америке; 1,9 дюйма (50 мм) в Германии и 2,2 дюйма (57 мм) в Ита­лии.

Во время первой мировой войны калибр корабельного орудия воз­рос приблизительно до 3,9-4 дюйма (100-102 мм) в Англии, Франции, Италии, России и Америке; до 3,4 дюйма (88 мм) в Германии и 4,7 дюйма (120 мм) в Японии. В период между войнами калибр корабельных орудий продолжал увеличиваться до 4,7-5 дюймов (120-130 мм), а количество корабельных орудий до­стигло восьми. Но в большинстве случаев их было лишь четыре одиночных — или по два на каждой оконечности, или одно на носу, одно на корме и два посередине между трубами, на под­нятых платформах. Японские ВМС остановились на сдвоенных установках вооружения эсминцев — одной на носу и двух на корме. Итальянские ВМС приняли раз­мещение двух сдвоенных установок — одной на носу и одной на корме. Сдвоенные установки вооружения эсминцев пользовались популярностью и в других стра­нах, особенно на кораблях, вооруженных более чем четырьмя корабельными орудиями. В 30-х годах на эсмин­цах стали устанавливать и зенитное вооруже­ние. Обычно это были пулеметы калибра 0,5 дюйма (13,8 мм) или 0,7 дюйма (20 мм) на одиночных или многоствольных установках; но и более крупные орудия, такие как 5-дюймовые (127 мм) на американских кораблях, были уни­версальными, то есть поражали и надводные, и воздушные цели. Однотрубные торпедные аппа­раты в 1910 г. заменили двухтрубными, распо­лагаемыми по бортам или на осевой линии, а позднее трехтрубными аппаратами на осевой ли­нии. Между войнами торпедные аппараты стали четырехтрубными и даже пятитрубнымн, неся, таким образом, от восьми до десяти торпед на двух установках. Американский флот даже имел корабли с шестнадцатью торпедами в четырех бортовых установках.

Противолодочное вооружение эсминцев вре­мен второй мировой войны включало акустичес­кое поисковое оборудование — сонар и оружие для уничтожения подводных лодок, первоначаль­но — буксируемые взрывчатые «тралы», кото­рые детонировали при ударе о подводный объ­ект. Примерно с 1916 г. корабли повсеместно оснащались глубинными бомбами, которые взры­вались на определенной глубине. Следовательно, они могли повредить подлодке, даже если пря­мого попадания не было. Глубинные бомбы сбра­сывали с кормовых направляющих или метались с бортов или носа. Позже бомбы сбрасывали с установки «еж», которая одновременно вы­стреливала двадцать четыре бомбы по очертани­ям подлодки. Послевоенные установки для сбра­сывания глубинных бомб включают английскую «Лимбо», американскую «Альфа», советскую «РБУ» и мортиру «Бофор».

После второй мировой войны вооружение эсминцев радикально изменилось — во-первых, с появлением ракетных установок, заменивших корабельные орудия, и, во-вторых, с появлением противоло­дочных торпед и исчезновением торпед, стреляв­ших по надводным целям.

Установка вертолетов — обычное явление для всех эсминцев, построенных после 1968-1970 гг. На многих находятся ангар и взлетная палуба на корме: канадские эсминцы типа «Ирокез», французские «Жорж Леги», итальянские «Аудаче», японские «Си ране» и «Харуна», голландс­кие «Тромп», английские «Бродсуорд» и «Шеф­филд», американские «Спрюенс» и многие дру­гие. На русских эсминцах «Канин» есть взлет­ная площадка, но нет ни ангара, ни вертолета.

Новые эсминцы - ракетные корабли. Вертолетоносцы.

В 1950-1957 гг. ВМС некоторых стран стро­или новые эсминцы, вооруженные только орудиями, а не ракетные корабли или вертолетоносцы, как это принято ныне. Но в этом разделе речь пойдет лишь о ракетных кораблях - эсминцах и ракетных вертолетоносных эсминцах - вертолетоносцах. Они являют самую последнюю ступень в разви­тии эсминцев и есть как в ВМС сверхдержав, так и в ВМС второстепенных стран.

Первой страной, построившей ракетные корабли - новые эсмин­цы, стали Соединенные Штаты: десять кораблей типа «Фэррагат» (1959-1961) и двадцать три — типа «Чарлз Ф. Адаме» (1960-1964).

Одной из первых второстепенных стран, пос­троивших новые ракетные корабли - эсминцы, была Ита­лия. В 1963-1964 гг. были завершены «Импавидо» и «Интрепидо». Они вооружены двумя 5- дюймовыми (127 мм) орудиями в спаренной баш­не на носу, четырьмя 3-дюймовыми (76 мм) зе­нитными орудиями на четырех платформах по бокам труб и ракетной установкой «Тартар» на кормовой надстройке. Подобно всем послевоен­ным итальянским новым эсминцам, эти корабли имеют гладкую палубу вровень с бортами, с большой надстройкой, занимающей всю ширину судна пе­ред первой трубой. На корабле две трубы и две мачты (обе решетчатые) — кормовая поддержи­вает большую антенну радара. Эти новые эсминцы - вертолетоносцы при­водятся в движение силовой установкой из двух турбин с двойной редукторной передачей и че­тырех котлов. Максимальная скорость 33 узла.

ВМС некоторых малых стран решили модер­низировать существующие новые эсминцы и снарядить их ракетными установками вместо орудий; одна из таких стран — Чили, которая в 1964 г. ус­тановила две счетверенные противовоздушные ракетные установки малой дальности «Си Кэт», а в 1971-1975 гг. — четыре ракеты «Экзосет» на эсминцах «Альмиранте Риверос» и «Альми ранте Уильяме», в 1956-1960 гг. построенных на верфи Армстронга. ВМС Германии установи­ли ракетные установки «Экзосет» на эсминцах «Хамбург» в 1964-1968 гг.

Шведские ракетные корабли типа «Эстергётланд» (1958-1959) и «Халланд» (1955-1956) получили похожее оснащение в 1965-1969 гг. Эсминцы «Халланд» все еще имеют полубак, тогда как «Эстергётланд» — гладкую палубу вровень с бортами. Оба типа сохранили некоторые орудия: корабли типа «Эстергётланд» имеют четыре ору­дия калибра 4,7 дюйма (120 мм) в двух спарен­ных башнях — на носу и на корме — и четыре зенитных пулемета калибра 1,5 дюйма (40 мм), а также шеститрубный торпедный аппарат. Четырехствольная ракетная установка «Си Кэт» раз­мещена на корме. У «Халланда» четыре орудия калибра 4,7 дюйма (120 мм) в двух спаренных башнях на носу, спаренное зенитное орудие калибра 2,2 дюйма (57 мм) на корме и шесть пулеметов калибра 1,5 дюйма (40 мм). Ракетная установка для уничтожения надводных целей (для ракет Rb 08 А) расположена на крыше надстрой­ки за второй трубой.

В советских ВМС все новые эсминцы, построенные после 1963 г., модифицированы и оснащены ра­кетными установками. Первым подвергся моди­фикации тип «Котлин» (1954-1956), девять ко­раблей из которого превратились в SAM «Кот­лин» в 1967-1972 гг, поменяв кормовые орудия на спаренную противовоздушную ракетную ус­тановку. Затем наступила очередь типов «Канин» («Жгучий») — 1968-1975 гг., «Кильдин» («Неуло­вимый») — 1958 г. и «Кашин» («Образцовый») — 1963 г. (Первое название — принятое в НАТО наименование данного типа, в скобках — насто­ящее название первого корабля данного типа). Ракетные установки заменили на кораблях SAM «Котлин» одну из орудийных башен, а в типе «Кильдин» кормовую ракетную установку позже заменили двумя башнями со спаренными 3-дюй­мовыми (76 мм) орудиями, ракетное вооружение состояло из четырех ракетных установок для уничтожения надводных целей (по две с каждо­го борта у кормовой трубы).

Шесть из двадцати кораблей типа «Кашин», который стал вертолетоносцем (1963-1972) в 1974-1979 гг. подверглись пере­делке. Корпус стал на 3 м длиннее. К первона­чальному ракетному вооружению из двух спа­ренных противовоздушных ракетных установок SA-N-1 (одна на носу и одна на корме на кры­ше надстройки) добавились четыре ракетные ус­тановки SS-N-2 по сторонам кормовой надстрой­ки для уничтожения надводных целей. Вооруже­ние завершается четырьмя 3-дюймовыми (76 мм) орудиями в двух башнях (одна на носу и одна на корме), четырьмя установками типа «Гатлинг» (ракетными) и четырьмя многоствольными бом­бометами. Корабли оснащены также одним пя- титрубным торпедным аппаратом между двумя трубами для уничтожения надводных целей. Пер­выми в мире ракетным эсминцы этого класса приводи­лись в движение газотурбинной силовой уста­новкой.

Возвращаясь к специально построенным ра­кетным кораблям, следует упомянуть китайские корабли типа «Люйда» 1971 — 1975 гг. построй­ки, вооруженные четырьмя орудиями калибра 5,1 дюйма (130 мм) в двух спаренных башнях (на носу и на корме), восьмью пулеметами ка­либра 1,4 дюйма (37 мм) и шестью ракетами в двух строенных установках (для уничтожения над­водных целей) — за первой и второй трубами.

Новые эсминцы французских ВМС «Сюффрен» и «Дюкесн», были вертолетоносцами и вооружены двумя орудия­ми калибра 3,9 дюйма (100 мм), оба на носу, для уничтожения надводных целей — четырьмя раке­тами «Экзосет» в индивидуальных установках, рас­положенных на надстройке за трубой, и противо­воздушной ракетной установкой на корме плюс противолодочная ракетная установка «Малафон» на палубе в средней части корабля, за трубой. Отличительной чертой этих новых эсминцев является большая сфера, в которой заключена антенна ра­дара, за мостиком. Самые современные эсминцы ВМС Соединенных Штатов — корабли типа «Ти кондерога» («Эгис») со спаренными ракетными установками на носу и на корме. Их можно распознать по плоским электронным радарам, передающим информацию автоматизированной системе ракетного контроля. Корпуса аналогич­ны корпусам эсминцев типа «Спрюенс». Следую­ щим из самых современных является тип «Кидд» (четыре корабля - все вертолетоносцы) 1981-1983 гг. постройки. Пер­воначально их заказали иранские ВМС, но пос­ле падения шаха контракт сорвался, и корабли купили Соединенные Штаты. Это эсминцы, ана­логичные типу «Спрюенс» с ракетным вооруже нием. Полное водоизмещение 8 300 т. Палуба гладкая, идет вровень с бортами. Имеется ог­ромная надстройка и две большие решетчатые мачты. Силовая установка — газотурбинная. Две большие трубы включены в надстройку. Воору­жение: две спаренные универсальные противо­воздушные и противолодочные ракетные установ­ки (одна на носу и одна на корме) плюс два 5- дюймовых (127 мм) автоматических орудия, так­же расположенных на носу и на корме.

Двадцать три корабля типа «Чарлз Ф. Адаме» («Бьюкенен») водоизмещением 4 500 т, постро­енные в 1961-1964 гг., также имеют палубу вро­вень с бортами, большую надстройку перед пер­вой трубой и другую — за второй трубой. Ра­кетное вооружение состоит из одинарной и спа­ренной противовоздушных установок «Тартар» на кормовой надстройке и восьмиствольной проти­володочной установки Л5/?ОС на надстройке между двумя трубами. Что касается противоло­дочного вооружения, то оно включает два трех­трубных торпедных аппарата. Силовая установка состоит из двух турбин мощностью 70 000 л. с. и четырех котлов и позволяет развивать скорость до 35 узлов.

ВМС Германии обладают тремя новыми эсминцами - ракетными кораблями типа «Лютьенс» американской постройки; по сущест­ву, они повторяют тип «Адаме».

Итак, мы рассмотрели только ракетные корабли - новые эсминцы, но существует множество кораблей, пос­троенных в эти же годы, которые кроме ракет­ного вооружения имеют еще ангар и вертолет­ную площадку - вертолетоносцы. Вертолет используется для про­тиволодочных действий.

Примерами таких кораблей являются арген­тинские «Альмиранте Браун», или «Меко 360», заказанные в Германии. Они имеют четыре газо­вые турбины мощностью 56 000 л. с. и две — мощностью 10 680 л. с. Еще два аргентинских эсминца — «Эркулес», «Сантиссима Тринидад» — построены в 1976 и 1981 гг. Их силовые уста­новки тоже исключительно газотурбинные, а сами корабли повторяют английский тип «Шеффилд», или тип «42».

В арсенале канадских ВМС также есть ра­кетные эсминцы — вертолетоносцы с газотур бинной силовой установкой: четыре корабля типа «Ирокез» 1972-1973 гг. постройки. У них не­обычный профиль, с двумя большими надстрой­ками в средней части — передняя для мостика, задняя для ангара на два вертолета. Еще одна интересная деталь — труба, расположенная меж­ду двумя надстройками и разделенная в верхней части на два отделения: одно отклоняется к пра­вому борту, другое — к левому. Корма также необычна: она словно разрезана пополам уста­новкой для глубинного сонара (гидролокатора). Вооружение включает в себя две счетверенные противовоздушные установки «Си Спэрроу» в но­совой части надстройки, 5-дюймовое (127 мм) орудие ОТО «Мелара» итальянской постройки — в башне на носу, один бомбомет «Лимбо» и два трехтрубных противолодочных торпедных аппа­рата.

Три ракетных корабля - эсминца - вертолетоносца ВМС Франции типа «Жорж Леги» 1979-1982 гг. пос­тройки — газотурбинные, а три таких же ко­рабля типа «Турвиль» (1974-1977) имеют паро­турбинную силовую установку. Корабли типа «Жорж Леги» имеют две большие надстройки — перед и за большой трубой. В кормовой над­стройке размещается ангар, а взлетная площад­ка — на корме на главной палубе. Вооружение состоит из орудия калибра 3,9 дюйма (100 м), расположенного на носу, и двух пулеметов ка­либра 0,7 дюйма (20 мм). Затем следуют четыре ракеты «Экзосет» для уничтожения надводных целей, расположенные на крыше кормовой над­стройки, одна противовоздушная ракетная уста­новка «Кроталь» далее к корме, наконец, два однотрубных противолодочных торпедных аппа­рата.

В то время как аргентинские и канадские новые эсминцы обладают только газотурбинной сило­вой установкой, которая используется для раз­вития полного и крейсерского хода, эсминцы типа «Жорж Леги» для крейсирования пользуются двумя дизельными двигателями мощностью 10 000 л. е..

Два итальянских ракетных эсминца-вертолетоносца «Ардито» и «Аудаче» (1972-1973) — паротурбоходы водоизмещением 4 400 т с двумя большими надстройками — в передней части кор­пуса и в кормовой, и вертолетной площадкой в самой корме. Две очень высокие мачты-трубы весьма примечательны: передняя несет трехно­гую мачту, а кормовая — большую антенну радара. Корабли вооружены двумя 5-дюймовыми (127 мм) орудиями, расположенными в двух башнях на носу, и четырьмя 3-дюймовыми (76 мм) зенитными орудиями — по два с каждого борта в средней части корабля на главной палубе. Ракетная установка «Тартар» размещена на кор­мовой надстройке. Кроме того, имеются два трех­трубных противолодочных торпедных аппарата.

Японские ракетные эсминцы-вертолетоносцы класса «00145» имеют газотурбинную силовую установку. Два корабля типа «Сиране» (1980- 1981) и два типа «Харуна» (1973-1974) — паротурбоходы, сходные по внешнему виду и во­оружению. У эсминцев «Сиране» водоизмещение 5 250 т, «Харуна» — 4 700 т. Оба типа эсмин­цев имеют одну большую надстройку в средней части корпуса, с мостиком и постом управления в носовой части надстройки и ангаром — в кор­мовой. На «Харуна» надстройка имеет большую мачту-трубу, поддерживающую четырехногую мачту, а на кораблях типа «Сиране» две мачт- трубы. Вооружение состоит из двух 5-дюймовых (127 мм) орудий в двух башнях — одна за дру гой на носу, — за которыми следует восьмиствольная противолодочная ракетная установка ASROC. Противовоздушная ракетная установка «Си Спэрроу» расположена на кормовой части надстройки. Кроме этого, есть еще два трехтруб­ных противолодочных торпедных аппарата. Си­ловая установка — две паровые турбины мощ­ностью 70 000 л. с. Максимальная скорость 32 узла.

Два голландских эсминца типа «Тромп» отли­чаются тем, что приводятся в движение исклю­чительно газовыми турбинами (система СОGОG). Они построены в 1975-1976 гг. и имеют боль­шую сферическую конструкцию, как и француз­ские эсминцы «Сюффрен», и дымовую трубу с двумя секциями, как канадские «Ирокез». Одна надстройка находится в средней части корпуса ближе к носу, а другая — на корме. За трубой расположена мачта пирамидальной формы в ни­жней части и цилиндрической — в верхней.

Ракетные эсминцы-вертолетоносцы с газотур­бинной силовой установкой английских ВВС делятся на два типа: «Бродсуорд» водоизмеще­нием 4 ООО т к «Шеффилд» водоизмещением 4 500 т. Оба типа имеют гладкую палубу, иду­щую вровень с бортами, но у «Шеффилда» ря­дом с основной надстройкой оставлены две пол­оски палубы, образующие проходы с каждого борта, а на «Б роде у орде» надстройка занимает всю ширину корпуса и проходы размещаются под ее крышей. На кораблях типа «Шеффилд» два сферических кожуха для антенн радара — на мостике и на кормовой части надстройки, боль­шую антенну радара поддерживает низкая коробообразная конструкция; между двумя коробча­тыми мачтами — громадная труба. Эсминцы этого класса вооружены орудием калибра 4,5 дюйма (115 мм) — в башне на носу, двумя зенитными пулеметами калибра 0,7 дюйма (20 мм) н двумя салютными орудиями. На носу, за орудийной баш­ней, размещается спаренная ракетная установка для уничтожения надводных целей «Си Дарт». Имеется и обычное противолодочное вооружение: два трехтрубных торпедных аппарата и вертолет.

На кораблях типа «Броде у орд» также имеют­ся две коробчатые мачты и большая труба. Обычных орудий они не несут, только по одно­му пулемету калибра 1,5 дюйма (40 мм) с обеих сторон трубы. Тем не менее последние корабли этого класса будут иметь орудие калибра 4,5 дюй­ма и восемь (вместо четырех) ракет для уничто­жения надводных целей. Ракеты «Экзосет» в че­тырех установках расположены на носу в колодце главной палубы. Противовоздушные ракеты «Си Вулф» — в двух шестиконтейиерных установ­ках: одна на носу, за «Экзосет», другая — на корме, на надстройке ангара. Каждый корабль несет два противолодочных вертолета и два трех­трубных торпедных аппарата. Скорость достига­ет 29—30 узлов.

В ВМС США наиболее современным типом эсмиицев-вертолетоносцев является «Спрюенс», включающий тридцать одни корабль водоизмеще­нием 7S10 т, построенной после 1976 г. (только

прототип «Спрюенс» был построен в 1975 г.). Эти корабли не классифицируются как ракетные, тем не менее в состав их вооружения входят ракет­ные установки для уничтожения надводных це­лей «Харпун», противовоздушные ракеты «Си Спэрроу» и противолодочные ракеты АБЙОС. Что касается внешнего облика и расположения ору­жия, они идентичны четырем эсминцам класса «Кидд», хотя в кормовой надстройке размещен ангар, а за ним взлетная палуба. Вооружение состоит из двух 5-дюймовых (127 мм) орудий в двух башнях (на носу и на корме). Перед мос­тиком расположена восьмиконтейнерная установка для ракет Л5/?ОС, а на надстройке за передней трубой — платформа для установки «Харпун» (ракеты для уничтожения надводных целей). В кормовой оконечности, на надстройке ангара, — установка «Си Спэрроу». Силовая установка со­стоит из четырех газовых турбин «Дженерал Электрик», которые вращают два винта. Газовые турбины и валы винтов могут соединяться и отсоединяться, с тем чтобы в режиме экономии каждый вал вращала лишь одна турбина. Сило­вая установка работает очень тихо, что очень важно для ведения противолодочных действий.

Итак, в 1983 г. ракетные корабли достигли водоизме­щения около 8 000 т, которое не только больше 7000-т водоизмещения крейсеров так называемо­го «лондонского» типа, таких как итальянские «Монтекукколи» и английские «Лидеры», но даже больше водоизмещения некоторых линкоров, пос­троенных в прошлом веке.

Новые эсминцы не несут более орудий и торпед для уничтожения надводных целей. Вооружение пред­ставляет собой сложное оружие с дистанцион­ным управлением, требующее такого же слож­ного электронного оборудования для поиска цели и наведения. Нет больше силовых установок, состоящих из котлов и паровых турбин. И нако­нец, новые эсминцы используют такое незамени­мое оружие, как вертолет, поэтому должны иметь взлетную площадку и ангар - и не зря их называют вертолетоносцы .

Эсминцы второй мировой войны.

За тридцать лет между окончанием первой мировой войны и возобновлением кораблестрое­ния после второй мировой войны у эсминцев значительно увеличились водоизмещение, ско­рость и вооружение. Ограничимся лишь несколькими примерами эсминцев второй мировой войны, построенных в 1939-1940 гг.; английс­кие эсминцы типа «Джервис» и «Африди» (1939) водоизмещением 1 870 т на 300-400 т превыша­ли эсминцы, построенные в конце первой миро­вой войны, такие как «Уишарт» (1919), «Венчерос» (1917) водоизмещением 1 325-1 339 т. (Тем не менее отметим, что большинство английских эсминцев межвоенного периода приближались все же к «Уишарт»). Что касается вооружения, тип «Джервис» имел шесть орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) вместо четырех 4-дюймовых (102 мм) ору­дий и десять вместо шести торпедных аппаратов. Скорость возросла с 34 до 36—36,5 узлов.

Во внешнем облике значительных изменений не произошло. Корпус эсминцев второй мировой войны все еще имел полубак, тянувшийся чуть ли не до половины длины ко­рабля, и на главной и на носовой палубе было множество надстроек. Количество труб уменьши­лось с трех-четырех до двух или даже одной, хотя единственная труба должна была быть слиш­ком большого диаметра. Чтобы проследить раз­витие эсминца (а теперь уже не «истребителя миноносцев») за тридцатилетний период, опишем четыре группы кораблей: эсминцы, построенные в 1916-1920 гг.; корабли, построенные в 1929— 1930 гг.; корабли 1935-1939 гг.; и эсминцы пос­левоенного периода до 1949-1950 г.

Из эсминцев второй мировой войны первой группы самыми больши­ми были английские корабли типа «Брюс» (1919), потому что они являлись лидерами. Их водоиз­мещение достигало 1 801 т, полубак тянулся примерно на треть длины корпуса, на носовой части и на корме имелись надстройки и две высокие трубы. Вооружение состояло из пяти орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм), размещен­ных следующим образом: два впереди — одно на полубаке, а другое на надстройке; одно меж­ду трубами и два на корме — одно на палубе, а другое на надстройке. Позади второй трубы находилось шестое орудие — 3-дюймовая (76 мм) зенитка. В середине корабля на главной палубе размещались шесть торпедных аппаратов в двух строенных установках. Силовой агрегат из двух турбин с редукторной передачей вращал два вин­та, позволяя развивать скорость до 36 узлов.

Американские корабли типа «Брук» («DD 232») 1920 г. постройки — эсминцы водоизмещением 1 308 т, с плоской верхней палубой, надстройкой мостика, еще одной надстройкой в середине кораб­ля и четырьмя трубами. Вооружение их состояло из четырех 4-дюймовых (102 мм) или 5-дюймовых (127 мм) орудий: одно на носу, два по сторонам на крыше средней надстройки между второй и третьей трубами, одно на надстройке на корме; двенадцать торпедных аппаратов в четырех строенных установ­ках. На корме дополнительно было установлено 3- дюймовое (76 мм) зенитное орудие.

Силовая установка включала в себя четыре котла и две турбины с редукторами мощностью 27 000 л. с. Максимальная скорость 35 узлов.

Японские эсминцы второй мировой войны - «Амацукадзе», построенные в 1917 г., водоизмещением 1 570 т имели полу­ бак, доходивший до трети длины корпуса, три трубы и маленькую мостиковую надстройку. Их вооружение состояло из четырех орудий калиб­ра 4,7 дюйма (120 мм) — одного впереди, одно­го между первой и второй трубой, двух на кор­ме — и шести торпедных аппаратов в трех спаренных установках на осевой линии. Трех- винтовые корабли имели турбины, напрямую со­единенные с валами, и делали 34 узла.

В 1917 г. французские ВМС построили две­надцать кораблей типа «Трайбл». Их названия начинались с «Алжериен» и «Аннамит» и закан­чивались «Туарег». Их строили в Японии и пе­регоняли в Европу. Водоизмещение этих эсмин­цев достигало 700 т. Они имели короткую носо­вую часть, одну мостиковую надстройку и четы­ре трубы. Вооружение состояло из орудия ка­либра 4,7 дюйма (120 мм) — на носу и четырех 3-дюймовых (76 мм) орудий — по одному борто­вому в середине длины корабля и два на осевой линии на корме. Четыре торпедных аппарата в двух спаренных установках на осевой линии — перед первой трубой и на корме. Силовая уста­новка все еще состояла из поршневых машин и котлов (частично на угле, частично на нефти), а максимальная скорость достигала 29 узлов.

В Италии эсминцы второй мировой войны строили с устаревшим внешним видом, так называемые «трехпалубники» — корабли типов «Пило», «Сиртори» и «Ла Маза», — 'которые тем не менее имели турбинные силовые установки, но турби­ны соединялись с валами напрямую.

Эсминцы типа «Сиртори», которые строила верфь Одеро в Сестри, отличались коротким полубаком, маленькой мостиковой надстройкой и тремя трубами. Вооружение состояло из шести 4-дюймовых орудий (102 мм) — двух рядом на носовой палубе, двух по бортам на главной па­лубе и двух на корме. Четыре торпедных аппа­рата в двух спаренных установках. Противовоз­душное вооружение включало два пулемета ка­либра 1,5 дюйма (40 мм). Скорость 30 узлов.

Обзор эсминцев 1918-1920 г. можно завер­шить, упомянув русские корабли типа «Изяслав», последние из построенных в царской России, три из которых («Леннкж», «Стратилат» и «Брячис- лав») не были завершены. «Изяслав», позже пе­реименованный в «Карл Маркс», водоизмещени­ем 1 350 т, имел полубак, доходивший до пер­вой трубы, и надстройку во всю ширину корпу­са между второй и третьей трубой. Вооружение состояло из пяти 4-дюймовых (102 мм) орудий (все на осевой линии) — два (одно за другим) на носовой палубе и три (одно за другим) на корме. Девять торпедных аппаратов в трех стро­енных установках размещались: одна между пер вой и второй трубой и две — за третьей тру­бой. Турбовинтовая установка развивала скорость до 35 узлов.

Обратимся теперь к группе эсминцев второй мировой войны 1929-1930 гг. постройки. В 1929 г. ВМС Великобритании построили восемь кораблей типа «Акаста» водоизме­щением 1 330 т. Корпус имел полубак, кормовую надстройку и две трубы. Вооружение составляли четыре орудия калибра 4,7 дюйма (120 мм) — два на носу и два на корме — плюс семь зенитных пулеметов и два четырехтрубных торпедных ап­парата. Корабли имели три котла, две турбинные установки с редукторами мощностью 34 ООО л. с. и развивали 35 узлов.

Во Франции в 1928-1929 гг. были построены эсминцы второй мировой войны «Гепар», «Бизон», «Леон», за ними «Вобан», «Валми», «Вардэн». Их водоизмещение достигло 2 900-3 100 т, а корпус имел полубак, носовую и кормовую надстройки и все еще че­тыре трубы. Вооружение: пять орудий калибра 5,5 дюйма (138 мм) — два на носу и два на корме, а пятое на надстройке между третьей и четвертой трубой. Были еще четыре зенитных пулемета калибра 1,4 дюйма (37 мм), два трех­трубных торпедных аппарата плюс четыре бом­бомета для сброса глубинных бомб. Эти кораб­ли имели четыре котла и два комплекта турбин

с редуктором мощностью 64 000 л. с. и развива­ли скорость до 36 узлов. В 1927-1928 гг. Гер­мания, еще связанная Версальским мирным до­говором, построила эсминцы типа «Меве» и «Вольф» водоизмещением около 1 ООО т при полной нагрузке и 880 т стандартным, как обус­ловливалось договором. Вскоре эти корабли пе­ревели в разряд миноносцев. В 1930 г. ВМС Италии заложили четыре эсминца типа «Дардо», а в 1928-1929 гг. был построен многочислен­ный тип «Навигатори». Тогда их классифициро­вали как «легкие разведчики», и только в 1938 г. они стали эсминцами.

В Японии в 1927-1930 гг. построили двад­цать кораблей типа «Фубуки» водоизмещением 2 090 т. Эти эсминцы отличались полубаком, мос- тиковой надстройкой, кормовой рубкой и двумя трубами. Вооружение состояло из шести 5-дюй­мовых (127 мм) орудий в трех спаренных уста­новках — одна на носу и две на корме (на палубе и на кормовой надстройке), — двух зе­нитных пулеметов калибра 0,5 дюйма (13 мм) и трех трехтрубных торпедных аппаратов. Кораб­ли имели четыре котла, две редукторные тур­бинные установки мощностью 50 000 л. с. и могли развивать скорость 38 узлов.

Примеры эсминцев других стран включают корабли «Реджеле Фердинанд I», «Реджина Ма­рия», построенные для румынских ВМС в Неа­поле по проекту Торникрофт и, следовательно, похожие на английские эсминцы «Шекспир». Их водоизмещение 1 900 т, а вооружение состояло из пяти орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм): двух на носу, двух на корме (на палубе и на кормовой надстройке) и одного в середине за второй трубой. Силовая установка мощностью 75 000 л. с. позволяла развивать скорость 34 узла.

Английские эсминцы «Джервис» 1939-1940 гг. постройки, водоизмещением 1 690-1 695 т, име­ли длинный полубак, большую переднюю над­стройку, рубки в средней части корабля и на кор­ме и одну трубу. Вооружение включало в себя шесть орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) в трех спарен­ных установках, а также шесть зенитных пуле­метов и два пятитрубных торпедных аппарата в средней части корабля. У этих кораблей было

лишь два котла и две турбины с редукторами мощностью 40 000 л. е., позволявшие развивать скорость 36 узлов.

Суперэсминцы французских ВМС «Могадор» (1938-1939) и «Ле Фантаск» (1934) водоизме­щением 3 500 т в полном грузу имели длинный полубак, значительных размеров мостиковую над­стройку, большую кормовую рубку и две трубы. Эти типы различались по вооружению и количес­тву котлов: шесть эсминцев «Ле Фантаск» имели пять орудий калибра 5,5 дюйма (138 мм) — два на носу и три на корме: одно на палубе и два на крыше надстройки. Противовоздушное воору­жение — четыре зенитных пулемета калибра 1,4 дюйма (37 мм) и четыре пулемета 0,5-дюйма (13 мм). Девять торпедных аппаратов в трех строен­ных комплексах, а также четыре бомбомета. Четыре котла и силовая установка мощностью 74 ООО л. с. позволяли развивать крейсерскую скорость 37 узлов. Для сравнения, у эсминцев типа «Могадор» было восемь орудий калибра 5,5 дюйма (138 мм) в четырех спаренных установ­ках — две на носу и две на корме, как у крей­сера. Зенитное вооружение — такое же как на «Ле Фантаск», хотя число торпедных аппаратов было четыре: два двухтрубных и два трехтруб­ных. Силовая установка с шестью котлами мощ­ностью 90 000 л. с. позволяла развивать макси­мальную скорость 38 узлов.

В Германии четырнадцать эсминцев типа «Фон Рёдер» (1938-1940) и шестнадцать «Маас» до­стигли полного водоизмещения 3 415-3 190 т, хотя официально стандартное водоизмещение их было 1 811 и 1 625 т. Оба типа имели одинако­вый профиль с полубаком, носовой надстройкой, кормовой рубкой и двумя трубами. Одинаковое же вооружение состояло из пяти 5-дюймовых (127 мм) орудий — двух на носу и трех на корме.

Зенитное вооружение: четыре зенитных пулеме­та калибра 1,4 дюйма (37 мм) и восемь — ка­либра 0,7 дюйма (20 мм), а также два четырех- трубных торпедных аппарата — один между трубами и другой между второй трубой и кор­мовой надстройкой. Двухвинтовые корабли с си­ловой установкой мощностью 70 000 л. с. с шестью котлами развивали скорость до 38,2 узлов.

ВМС Италии строили корабли водоизмещени­ем 2 460 т, такие как эсминцы типа «Камича Нэра» (1938-1939), и 2 320 т типа «Орионе» (1937). Оба типа были вооружены четырьмя орудиями калибра 4,7 дюйма (120 мм) в двух спаренных установках — одна на носу и одна на корме, на надстройке; одним или двумя ору­диями калибра 4,7 дюйма (120 мм) для сигналь­ных ракет — на крыше кормовой рубки между двумя трехтрубными торпедными аппаратами; десяти-двенадцати зенитных пулеметов калибра 1,4 дюйма (37 мм) и 0,7 дюйма (20 мм). Три котла, выхлоп из которых шел в одну трубу, и две турбинные установки мощностью 50 000 л. с. Максимальная скорость 38 узлов.

Хотя ВМС Японии — океанские, там строи­ли эсминцы второй мировой войны водоизмещением лишь 2 490-2 370 т, принадлежащие типам «Кагэро» (1937-1941) и «Асасио» (1935-1939). Японские эсминцы тоже имели две трубы, хотя котлов было три. Сило­вая установка мощностью 50 000-52 000 л. с. позволяла развивать скорость 35 узлов. Вооруже­ние было достаточно мощным — шесть 5-дюймо­вых (127 мм) орудий в трех спаренных установ­ках (одна на носу, одна на главной палубе и одна на кормовой надстройке), четыре дюймо­вых (25 мм) зенитных пулемета и два четырех- трубных торпедных аппарата на осевой линии. Кроме того, в состав вооружения включались шестнадцать бомбометов.

Соперник Японии, американские ВМС, также строили эсминцы с полным водоизмещением приблизительно 2 300-2 500 т. Тип «Симе» (1934-1941) — «ДО 409»-«00 420») и тип «Бенсон» (1938-1942) «Ой» с номерами 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 имели стандартное водоизмещение 1 570 т и 1 630 т соответственно. Подобно итальянским эсминцам, корабли класса «Симе» имели лишь одну трубу при четырех котлах. Первоначально они были вооружены пятью 5-дюймовыми (12 мм) орудия­ми: два на носу и три на корме. Во время во­йны одно из кормовых орудий сняли, заменив зенитным. Тип «Симе» первоначально имел три четырехтрубных торпедных аппарата — один на осевой линии и два по бортам, но они были слишком тяжелыми, и число их вскоре снизи­лось до двух. Эсминцы класса «Бенсон» имели два пятитрубных торпедных аппарата, позже их число снизилось до одного. Корабли этих типов развивали скорость до 36-37 узлов и имели весьма внушительную дальность плавания — 6000 миль, что было необходимо для действий в Ти­хом океане.

Примером кораблей, построенных в 1939-1940 гг. малыми ВМС, были греческие эсминцы «Василе- ус Георгио I», построенные в Англии на верфи Ярроу и аналогичные английским «Интрепид». Корабли водоизмещением 1 350 т имели полу­бак, надстройки в передней части корпуса и на корме, две трубы. Вооружение составляли четы­ре 5-дюймовых (127 мм) орудия — два на носу и два на корме, четыре зенитных пулемета и два четырехтрубных торпедных аппарата. Мак­симальная скорость 36 узлов.

Теперь перейдем к эсминцам 1944-1950 гг. Это несложно, поскольку, по мере того как стра­ны выходили из войны, Франция не заложила и не построила ни одного эсминца после 10 июня 1940 г.; Италия — после 8 сентября 1943 г., а Германия и Япония — после мая 1945 г.

Между 1944 и 1950 гг. по проектам военного времени английские, американские и русские ВМС построили несколько эсминцев, которые представляли собой финальную стадию развития эсминцев до изобретения ракетного вооружения.

Англия построила одиннадцать кораблей в 1947-1948 гг.: четыре — типа «Бэттлэкс» или «Уэпон», заложенные в 1944 г., и семь — типа «Эджинкорт», или «Баттл», заложенные в 1943 г.

Оба типа имели корпус с полубаком, боль­шой передней надстройкой и кормовой рубкой. У «Бэттлэкса» было две трубы и большая ре­шетчатая мачта для антенны радара, тогда Как у «Эджинкорта» была лишь одна труба, а решет­чатая мачта отсутствовала. Водоизмещение пер­вого достигало 3 000 т, а вооружение состояло из четырех 4-дюймовых (102 мм) орудий в двух башнях, обе впереди. Зенитное вооружение со­ставляли шесть пулеметов калибра 1,5 дюйма (40 мм), четыре из которых на спаренных уста­новках находились на кормовой надстройке, а два одиночных — по обоим бортам на уровне мос­тика. Противолодочное оружие представляли два трехствольных бомбомета «Сквид» — один на носовой палубе, а другой на кормовой надстрой­ке. Силовая установка мощностью 40 000 л. с. позволяла развивать скорость 31 узел.

У типа «Эджинкорт» было пять орудий ка­либра 4,5 дюйма (114 мм) в двух спаренных и одной одинарной установках. Спаренные находи­лись в носовой части корабля (одна на носовой палубе, другая на надстройке), а одинарная — на платформе за трубами. Восемь зенитных пу­леметов калибра 1,5 дюйма (40 мм): три спарен­ных установки стояли на кормовой надстройке, а две одинарные — по бокам от мостика. Завер­шался арсенал двумя пятитрубными торпедными аппаратами и одним бомбометом «Сквид». Сило­вая установка имела мощность 50 000 л. с. Мак­симальная скорость достигала 31 узла.

Во время войны Соединенные Штаты постро­или большое количество эсминцев второй мировой войны различных типов, наиболее представительным из которых стал тип «Гиринг», образованный кораблями, за­конченными в 1945-1946 гг., и класс «Самнер» (1943-1945).

Оба типа водоизмещением около 3 400 т име­ли гладкую палубу вровень с бортами. Эта фор­ма корпуса была принята начиная с типа «Флетчер» (корабли постройки 1942-1945 гг.) и после окончания войны распространилась среди ВМС многих стран. Внешний вид всех трех типов был примерно одинаков: длинная надстройка на па­лубе от мостика до кормы; две довольно высо­кие, узкие трубы; трехногая мачта и широкая мостиковая надстройка. В советских ВМС на­иболее впечатляющим типом эсминцев того пе­риода явился тип «Скорый», построенный в 1950-1953 гг, полным водоизмещением 3 500 т: большая мостиковая надстройка, высокая трех­ногая мачта, две трубы. Вооружение: четыре ору­дия калибра 5,1 дюйма (130 мм) в двух спарен­ных установках, два орудия калибра 3,4 дюйма (85 мм) и семь зенитных пулеметов калибра 1,4 дюйма (37 мм) на спаренных установках на плат­формах по бортам у второй трубы и на крыше кормовой надстройки; кроме того, два пяти-трубных торпедных аппарата и четыре бомбомета. Силовая установка мощностью 60 000 л. с. поз­воляла развивать скорость до 36 узлов.