Мировой флот

Из всех ВМФ мира только пять имеют под­водные лодки с атомными двигательными уста­новками: американский, русский, британский, французский и китайский. Про китайские атом­ные субмарины можно сказать только то, что они двух типов; технические характеристики их не известны. Первой в мире атомной подводной лодкой был американский «Наутилус», принятый на воору­жение ВМФ США 30 сентября 1954 г. После многих лет исследований и испытаний, включая испытание макета реакторной секции субмарины в натуральную величину с настоящим реакторо е специально сооруженной для этой цели гиган­тской цистерне с водой. 3 мая 1980 г. «Наути­лус» был списан и превращен в музей.
Первые атомные подводные лодки. Атомные субмарины США

Атомные подводные лодки подразделяются на два класса: стратегические (с баллистическими ракетами на борту) и ударные (противоударные). Первые имеют водоизмещение от 7 ООО до 20 ООО т, например американские лодки типа «Огайо» — 16 600/18 700 т; вторые — от 2 500 до 6 000 т, например американские же лодки типа «Лос-Ан­джелес», 6 000/6 900 т.

Следует помнить, что самые большие субма­рины, состоявшие на вооружении во вторую ми­ровую войну, имели надводное водоизмещение 3 ООО т, и что на Вашингтонской конференции 1922 г. был установлен предел водоизмещения в 10 000 т — не для подводных лодок, а для крей­серов. Таким образом, атомная субмарина 1982 г. имеет водоизмещение больше, чем крейсера в 1922-1940 гг., — почти в два раза больше, чем, например, итальянские крейсера типа «Монте- кукколи».

Первые американские субмарины, вооружен­ные баллистическими ракетами — подводные ра­кетоносцы «Джордж Вашингтон» (обозначение «SSBN-598»-«SSBN-602»), — поступили на во­оружение с декабря 1959 г. по март 1961 г. Они имеют водоизмещение 6 019/6 888 т и обо­рудованы двумя турбинами общей мощностью 14 794,5 л. е., вращающими один гребной винт. Они развивают скорость до 20/31 узлов, а во­оружение их состоит из шестнадцати ракет типа «Поларис» и шести носовых торпедных аппа­ратов.

За пятью «Джордж Вашингтон» последовали пять подводных ракетоносцев типа «Этен Аллен» (1961-1963); тридцать один типа «Бенджамен Франклин» (1963-1967), вооруженные шестнад­цатью ракетами «Посейдон», а не «Поларис», а также субмарины типа «Огайо» (которых из за­планированных двадцати пока включено в состав флота только шесть), вооруженные двадцатью четырьмя ракетами «Трайдент». «Огайо» имеют водоизмещение 16 600/17 899 т и оснащены тур­бинами мощностью 59 178 л. е.; какую они мо­гут развивать скорость, не раскрывалось, но есть серьезные основания предполагать, что скорость подводного хода у «Огайо» должна превышать 30 узлов; кроме ракет, на «Огайо» устанавлива­ются четыре носовых торпедных аппарата.

К первым американским атомным ударным суб­маринам принадлежат, кроме «Наутилуса» (1954) «Си вулф» (1957), четыре лодки типа «Скэйт» (1957-1959) и «Тритон» (1959); у этих экспери­ментальных образцов сохранялись характерные конструктивные особенности подводных лодок старых типов — сужающийся к носу и к корме корпус, два гребных винта и размещение как задних, так и передних рулей погружения на корпусе.

Первыми ударными субмаринами, имевшими бульбообразную носовую часть, рубочные гори­зонтальные рули и единственный гребной винт, были пять подводных лодок типа «Скипджек» (1959-1961). Они имели водоизмещение 3075/ 3 513 т; на них устанавливалось по четыре тор­педных аппарата, которые могли вести стрельбу также и противолодочными ракетами; скорость этих лодок — выше 16/30 узлов.

Новейшие американские ударные субмарины типа «Лос-Анджелес» (из сорока запланирован­ных построено уже больше половины, остальные или заложены, или вот-вот будут заложены) имеют водоизмещение в 6 000/6 900 т, почти в два раза больше, чем у «Скипджек». На них ус­танавливается реактор типа Бвй мощностью 34 520,5-39452 л. е., и они могут развивать скорость подводного хода выше 30 узлов. Воору­жение их состоит из установленных в средней части корпуса четырех торпедных аппаратов, которые могут вести огонь обычными торпеда­ми, противолодочными торпедами, а также про­тиволодочными ракетами БиВЯОС.

В составе российского ВМФ больше атомных подводных лодок, чем в ВМФ США. Первые русские субмарины — с ракетно-ядерным воору­жением — типа «Зулу V», с которых осущес­твлялись экспериментальные запуски баллисти­ческих ракет в сентябре 1965 г., имели традици­онную, а не атомную двигательную установку. Это еще не были специально построенные под­водные ракетоносцы — скорее обычные подвод­ные лодки старого типа, на которых монтирова­лись две внешние пусковые установки. На во­оружении они уже не состоят.

Последовавшие за ними двадцать субмарин типа «Гольф», построенные в 1958-1962 гг. уже специально как подводные ракетоносцы, также оборудовались традиционной двигательной уста­новкой, с тремя дизелями и тремя гребными вин­тами; на них устанавливалось по три баллисти­ческие ракеты, причем колодцы пусковых шахт находились в надстройке за рубкой. Они имели водоизмещение в 2 300/2 800 т, оснащались двигательной установкой мощностью от 5 918 до 11 836 л. с. и развивали скорость до 17/14 узлов. Впечатляющим являлся радиус их действия — 22 700 миль. Вооружение состояло из трех ра­кет ББ-1Ч-4 или ББ-М-5, а также шести торпед­ных аппаратов. За «Гольфами» последовали во­семь конструктивно схожих с ними подводных ракетоносцев типа «Отель», только уже с атом­ной двигательной установкой. За этими слабова­тыми (по стратегической мощи) первыми образ­цами последовали тридцать четыре подводные лодки типа «Янки» (1967-1967), вооруженные шестнадцатью ракетами ББ-Ы-б с радиусом дей­ствия в 1 600 морских миль (около 3 000 км). Восемь пар пусковых шахт устанавливалось за рубкой. Водоизмещение лодок «Отель» составля­ло 7 800/9 300 т, а двигательная установка мощ­ностью 3 9452 л. с. и с двумя гребными винтами позволяла развивать скорость до 30 узлов. Кро­ме баллистических ракет, на лодках этого типа устанавливалось по шесть торпедных аппаратов.

На следующих русских подводных ракетонос­цах — типы «Дельта-1» и «Дельта II» (все пос­тройки после 1972-1973 гг.) — устанавливались ракеты ББ-ГМ-8 с радиусом действия 4 200 миль; а на субмаринах типа «Дельта-Ш» — ББ-1^-18 с радиусом действия 4 000 миль и разделяющими­ся боеголовками.

В 1976-1982 гг. было построено двенадцать субмарин «Дельта-Ш», водоизмещением 11 000/ 13 250 т, вооруженных баллистическими ракета­ми, установленными в ряд по две за рубкой, и шестью торпедными аппаратами. Двигательная ус­тановка мощностью 59 178 л. с. позволяет раз­вивать скорость подводного хода до 24 узлов.

Новейшие русские подводные ракетоносцы типа «Тайфун» имеют подводное водоизмещение около 30 000 т и вооружены двадцатью новыми ракетами ББ-Ы-20 с разделяющимися боеголов­ками индивидуального наведения, — установлен­ными в ряд попарно перед рубкой. Считается, что «Тайфуны» оснащаются двумя атомными реакторами и двумя гребными винтами.

К отдельному классу русских подводных ра­кетоносцев принадлежат атомные подводные лод­ки, вооруженные крылатыми ракетами. ВМФ США также экспериментировал с размещением на подводных лодках крылатых ракет — сначала в 1948-1949 гг на обычных субмаринах «Каск» и «Карбонеро», потом в 1960 г. на атомной «Хэли- бат», — но посчитал результаты экспериментов неудовлетворительными и предпочел в 1960 г. ог­раничиться установкой на подводных лодках бал­листических ракет.

Программа включения в состав ВМФ СССР атомных ракетоносцев с крылатыми ракетами на борту началась с реконструкции по меньшей мере двенадцати подводных лодок типа «Виски» (1957-1962), пяти «Эхо-Ь, (1960-1962) двадца­ти девяти «Эхо-Н» (1963-1967) и шестнадцати «Джульетт» (1961-1969). Субмарины «Эхо-Н» имеют водоизмещение 4 800/5 800 т, вооруже­ны восьмью ракетами ББ-Ы-З или ББ-М-12 и вос­ьмью торпедными аппаратами. Двигательная ус­тановка мощностью 22192 л. е., с двумя гребны­ми винтами, позволяет развивать скорость до 25 узлов. Атомные подводные лодки типов «Чарли» и «Папа» также оснащались крылатыми ракета­ми — только меньшего радиуса действия — ББ- N-7 или ББ-1\1-9. Впоследствии лодки «Эхо-1» были­ модифицированы в ударные субмарины, а ракет­ные шахты на них — демонтированы.

Русские атомные субмарины подразделяются на следующие типы: «Ноябрь» (1958-1963), «Вик­тор» (1967-1984), «Альфа» (1967-1982), «Майк» (1984-), «Сьерра» (1984-) и «Акула» (1958-).

Шесть субмарин типа «Виктор-Н», поступив­шие на вооружение в 1972 г., имеют водоизме­щение 4 600/5 680 т и вооружены восьмью но­совыми торпедными аппаратами, которые могут вести огонь, и противолодочными ракетами; эти лодки оснащены одним гребным винтом и могут развивать скорость до 16/31 узла.

У всех русских атомных подводных ракето­носцев, вооруженных крылатыми ракетами, и ударных атомных субмарин передние рули пог­ружения по-прежнему располагаются в носовой части корпуса.

Первой британской атомной подводной лод­кой был «Дредноут», включенный в состав ВМФ в апреле 1963 г. За «Дредноутом» в 1967-1969 гг. последовали пять субмарин типа «Вэлиант», шесть «Суифтшуэ» и четыре «Резолюшен» («Ри- вендж»). Передние рули погружения на британс­ких подводных лодках также устанавливались в носовой части корпуса. К ракетоносцам относят­ся только подводные лодки типа «Резолюшен». Они имеют водоизмещение 7 500/8 400 т; воору­жение — шестнадцать ракет «Поларис» и шесть носовых торпедных аппаратов. Они оснащены одним гребным винтом и могут развивать ско­рость до 20/25 узлов. Ожидается, что в следу­ющем десятилетии на смену «Резолюшен» при­дут новые подводные лодки, спроектированные под баллистические ракеты «Трайдент».

Ударные субмарины «Суифтшуэ» и «Вэлиант» схожи в том, что имеют одинаковое надводное водоизмещение — около 4000 т, — оборудованы пятью-шестью торпедными аппаратами, атомной двигательной установкой на один гребной винт и развивают скорость подводного хода до 28-30 узлов. На «Суифтшуэ» устанавливался еще и вспомогательный дизельный двигатель мощностью 3 945 л. с.

ВМФ Франции в 1971-1980 гг. принял на вооружение пять атомных подводных ракетонос­цев типа «Редутабль», все построенные на Шер­бурских военно-морских верфях. Шестая субма­рина этого типа, несколько модифицированная, сошла со стапеля в 1985 г. Поступление на во­оружение нового типа подводных лодок намеча­ется на 1990-е гг.

Эти субмарины имеют водоизмещение 8 045/ 8 940 т и оснащены шестнадцатью баллистичес­кими ракетами французского производства, уста­новленными в ряд попарно за рубкой, а также четырьмя торпедными аппаратами. Они оборудо­ваны турбоэлектрическим приводом: паровые тур­бины непосредственно не передают вращатель­ный момент на вал гребного винта, а питают генераторы, от которых работает электромотор, в свою очередь вращающий гребной винт. Мощ­ность главного электромотора составляет 15 781 л. е., что позволяет развивать скорость до 20/25 уз­лов. Передние рули погружения размешены на рубке

Также на вооружение французского ВМФ в 1982-1984 гг. поступили две ударные атомные субмарины типа «Рюби» (ранее типа «Прованс») и еще три строятся. Они вооружены противоко­рабельными ракетами «Экзосет» (БМ-ЗЭ), огонь которыми ведется из торпедных аппаратов на дальность до 27 морских миль (50 км). Водоиз­мещение лодок типа «Рюби» составляет 2 385/ 2 670 т, и оборудованы они турбоэлектрической двигательной установкой на один гребной винт, как на субмаринах типа «Редутабль».

Известно, что в китайском ВМФ есть два типа ударных подводных лодок «Хань» постройки 1974-1977 гг. и несколько подводных ракетонос­цев, но ни техническими характеристиками, ни све­дениями о их внешнем виде мы не располагаем.

В годы между двумя мировыми войнами и во время второй мировой войны каких-либо существен­ных изменений в конструкции, вооружении и двигательных установках подводных лодок не про­изводили. Единственное радикальное нововведение применялось только германским ВМФ, и только в два последние года войны — шноркель (длинная трубка, позволявшая дизельному двигателю рабо­тать, даже когда лодка находится полностью под водой). Обычно изобретение шноркеля приписыва­ют голландскому ВМФ, но сходное устройство, спроектированное майором итальянского Инженерно­го корпуса Ферретти, испытывалось еще в 1925 г. на подводной лодке «Н-3». Предполагалось, что оно будет устанавливаться на субмаринах типа «Сире­на», но в 1937 г., когда субмарины были еще на верфях, от этой идеи было решено отказаться; в результате ни одна построенная в годы второй ми­ровой войны итальянская подводная лодка так и не была оснащена шноркелем.
Подводные лодки второй мировой войны. Изобретение шноркеля и субмарины

В голландском ВМФ сходное с шноркелем ус­тройство было сооружено по проекту лейтенанта Виккерса и установлено на строившихся в 1938-1939 гг. подводных лодках «0-19» и «0-20». Когда в мае 1940 г. немцы вторглись в Голлан­дию, четыре субмарины, «0-21 »-«0-24», нашли убежище в британских портах; на всех четырех были установлены шноркели. Впрочем, после серии испытаний в британском ВМФ решили эти устройства демонтировать как малополезные и слишком опасные.

Немцам в том же 1940 г. достались три гол­ландские подводные лодки, «0-25»-«0-27», нахо­дившиеся в момент вторжения на верфях и все оснащенные шноркелями. Они были достроены и приняты на вооружение ВМФ рейха; но резуль­таты испытаний шноркеля были сочтены ВМФ неблагоприятными, и «вентиляционную мачту» ре­шили демонтировать. Но через три года, к 1943 г., британская ночная авиация стала использовать радары для обнаружения немецких подводных лодок, всплывающих на поверхность перезаря­дить батареи. В большинстве случаев после всплытия субмарину удавалось потопить. Вслед­ствие тяжелых потерь, ВМФ Германии весной 1943 г. принял решение развернуть исследова­тельские работы, которые и привели к созданию шноркеля; в августе 1943 г. опытный образец был установлен на подводной лодке «1_!-57», и начались ходовые испытания. Конструктивно другой образец шноркеля, со складной трубой, испытывался на «и-235» и «11-237» в сентябре 1943 г. К концу сентября развернулась работа по оснащению шноркелями всех субмарин, воз­вращавшихся из похода на базу; к 1944 г. умень­шение потерь в подводном флоте вследствие при­менения шноркеля стало налицо.

В 1920-1945 гг. британские субмарины, как и в 1900-1920 гг., оснащались одним орудием на палубе перед рубкой или даже на самой рубке. На поступивших на вооружение в 1937— 1940 гг. океанских подводных лодках типа «Три­тон» («Трайэмф») 4-дюймовое (102 мм) орудие устанавливалось в передней части рубки; к тому же они оснащались десятью торпедными аппа­ратами — шестью носовыми и четырьмя кормо­выми. Они имели водоизмещение в 1 090/1 575 т. У минных заградителей типа «Пёрпес» орудие размещалось на палубе перед рубкой. А у ло­док типа «Оберон» и «Один», наоборот, орудие устанавливалось в верхней части рубки. Малые же подводные лодки водоизмещением меньше 600 т обычно оборудовались одним орудием на палубе.

В 1934 г. на вооружение французского ВМФ поступил «Сюркуф» — единственная в мире под­водная лодка, на которой устанавливались спа­ренное башенное 8-дюймовое (203 мм) орудие и ангар для небольшого гидроплана. Кроме 8-дюй­мовых (203 мм) орудий, вооружение «Сюркуфа» состояло из 1,4-дюймовых (37 мм) зенитных пу­леметов, четырех обычных пулеметов и двенад­цати торпедных аппаратов: двух внутренних но­совых и четырех спаренных внешних наводящих­ся (двух перед рубкой и двух позади). Впрочем, эксперимент этот оказался не слишком удачным и впоследствии не повторялся. Обычно француз­ские океанские субмарины того времени обору­довались одной-единственной пушкой, устанавли­вавшейся перед рубкой, — как, например, на пяти лодках типа «Морилло», тридцати типа «Ре- дутабль», пятнадцати типа «Аврора» и десяти типа «Сафир» (последние — минные заградите­ли). Рубка у всех этих субмарин, как правило, была очень длинной. На «Редутаблях», кроме двух главных ходовых двигателей по 2 959 л. е., уста­навливался вспомогательный двигатель на 740 л. с. Торпедное вооружение состояло из один­надцати аппаратов: четырех внутренних (двух но­совых и двух кормовых) и семи внешних (четы­рех перед рубкой и трех позади). Все внешние торпедные аппараты устанавливались уровнем ниже верхней палубы, так что издали не сразу были заметны.

Перед началом войны на вооружении ВМФ Гер­мании находилось пятнадцать океанских субмарин: «и-25», «и-26», «и-37»-«и-44» и «и-64»-«11-68», все надводным водоизмещением 700 т. Кроме них, на вооружении находились двадцать четыре морс­кие субмарины надводным водоизмещением 500 т «и-44»-«и-55» и «и-69»-«и-71» и тридцать две прибрежные субмарины того же водоизмещения. И океанские и морские субмарины оснащались одним орудием на палубе перед рубкой и шестью торпедными аппаратами — четырьмя носовыми и двумя кормовыми. Рубка имела очень малень­кие габариты, и, таким образом, когда лодка всплывала на поверхность, ее было очень труд­но визуально обнаружить. Во время войны так­же разрабатывались и другие типы субмарин. Например, океанская «Тип XXI» — первое под­водное судно, достигшее скорости подводного хода в 17 узлов; «Тип XXIII» — прибрежная подводная лодка с одним гребным винтом и электромотором с бесшумным холостым ходом, для ожидания в засаде; а также «Тип XVII», ос­нащенный для подводного хода двигателем, ра­ботающим на перекиси водорода.

Японский ВМФ нуждался в подводных лод­ках, способных действовать по всей акватории Тихого океана, поэтому основной упор делался на увеличение радиуса действия. Например, «Кай- дай 144» (1924), имевший радиус действия 20 000 миль при скорости в 10 узлов (1924); или «Юн- сен» (1929) — 24 400 миль; или субмарины типа А с номерами от 12 по 14, с радиусом действия 22 000 миль. Поступившие на вооружение в 1938 г. шесть субмарин типа «Кайдай 6 А» (168-173) имели водоизмещение 1400 / 2 400 т и радиус действия 14 000 миль; вооружение их состояло из 3,9-дюймового (101 мм) орудия и шести тор­педных аппаратов. На субмаринах «Юнсен» типа 1 М устанавливался ангар на один-два гидропла­на, а на лодках I 6 и на всех лодках типа В — еще и катапульта. Во время воины на некоторых из этих субмарин вместо гидропланов перевоз­илось малое подводное ударное судно «Каитен». Международные договора  здесь

ВМФ США, также в основном ориентировав­шийся на тихоокеанский театр военных дейст­вий, был ничуть не менее озабочен созданием подводных лодок большого радиуса действия. Нап­ример, поступившие на вооружение в 1939 г субмарины типа «Сэмон» имели водоизмещение

450/2 198 т и радиус действия I 100 морских миль (при скорости в 10 узлов). Не столь круп­ные подводные лодки типа «Каттлфиш» (1934) водоизмещением I 120/1 650 т имели примерно такой же радиус действия. И на «Сэмоне» и на «Каттлфиш» артиллерийское вооружение состоя­ло из одного орудия, устанавливавшегося за рубкой. К началу войны на основе этих двух типов подводных судов были разработаны суб­марины типа «Гэтоу» водоизмещением I 526/410 т. Единственными из американских океан­ских субмарин, оборудованными двумя пушками перед рубкой и позади, были «Нарвал» и «Наути­лус» (1930), а единственным минным заградите­лем, относившимся к той же категории подвод­ных судов, был «Аргонот» (1928). Также следу­ет отметить субмарины ВМФ США — четыре лодки типа «Боннта» (1924-1926) водоизмеще­нием от 2 000 до 2 506 т, оборудованные кроме главных ходовых двигателей двумя вспомогатель­ными, специально для обслуживания электроге­нераторов. К декабрю 1941 г., когда началось война в Тихом океане, ВМФ США насчитывал в строю сто одиннадцать подводных лодок; японс­кий — семьдесят четыре.

За 1920—1940 гг. на вооружение ВМФ Ита­лии поступили шестьдесят восемь морских и сорок четыре флотских субмарины, а за годы войны — восемнадцать прибрежных, четыре оке­анских и две транспортных. К началу второй ми­ровой войны по количеству стоящих на воору­жении подводных лодок итальянский ВМФ усту­пал только русскому; на третьем месте была Франция (86 субмарин), на четвертом — Англия (69), на пятом — Япония (65) и на шестом — Германия (57). К концу войны вся эта последо­вательность фактически выстроилась в обратном порядке. Первые флотские субмарины ВМФ Ита­лии поступили на вооружение в 1928 г. — «Ба- лилья», «Мнллелире», «Тотн» и «Счиеза». Они имели водоизмещение 1 450/1 904 т, а вооруже­ние их состояло из одного 4,7-дюймового (120 мм) орудия, четырех 0,5-дюймовых (13,2 мм) пулеме­тов, шести носовых и двух кормовых торпедных аппаратов. Они могли развивать скорость до 17,5/8,9 узлов и оборудовались вспомогатель­ным двигателем на 419 л. с. С помощью этого двигателя радиус действия удалось увеличить до 12 000 миль (при скорости в 7 узлов). Эти лод­ки были слишком стары, чтобы принимать учас­тие в войне, и в 1946 г. были отправлены на слом.

Последними итальянскими флотскими субма­ринами были четыре типа «Сент Бон», заложен­ные в сентябре-октябре 1939 г. и принятые на вооружение в середине 1941 г. Они имели водо­измещение 1 703/2 164 т, могли развивать ско­рость до 16,9/8,5 узлов и оборудовались вспо­могательным двигателем мощностью в 493 л. е., увеличивавшим радиус действия до 19 500 миль (при скорости в 7 узлов). На них ставились не стандартные торпеды калибра 21 дюйм (533 мм), а меньшие, 17,7-дюймовые (450 мм), применяв­шиеся в основном при атаках на грузовые суда. Торпедных аппаратов было восемь носовых (с двадцатью резервными торпедами) и шесть кор­мовых (с двенадцатью резервными торпедами). Самой активной субмариной этого типа была «Каньи», успевшая сходить в два похода в юж­ную Атлантику, первый длительностью в сто тридцать семь дней, а второй только восемьде­сят четыре, так как 8 сентября 1943 г. было заключено перемирие. Остальные три подводных лодки типа «Сент Бон» были потоплены в годы войны.

Из прибрежных субмарин упоминания заслу­живают лодки «класса 600», состоявшие из двух типов, «Перла» и «Адуя* (в 1936-1938 гг., на вооружение принято двадцать семь), а также типа «Платино» (в 1941-1942 гг. на вооружение при­нято тринадцать). Они имели водоизмещение 700/860 т, а из вооружения на них устанавли­валось одно 3,9-дюймовое (100 мм) орудие и шесть торпедных аппаратов под обычные 21-дюй­мовые (533 мм) торпеды. Они принимали актив­ное участие в боевых действиях в Средиземном море и несли тяжелые потери, из сорока субма­рин этого типа двадцать девять были потоплены во время войны, а четыре захвачены немцами после заключения маршалом Бадолье перемирия 8 сентября 1943 г. Из семи этих лодок, остав­шихся в Италии, шесть были переданы держа- вам-победительницам в счет репараций, в соот­ветствии с мирным договором.

ВМФ других стран также имели на вооруже­нии подводные лодки: например, бразильские «Та- мойо», «Тупи» и «Тимбрия», построенные в 1936-1938 гг., на верфях «Кантьере Одеро-Терни- Орландо» в Ла-Специя. Даже Эстония, одно из трех маленьких Балтийских государств, образовав­шихся после развала Российской империи в 1919 г. и снова включенных в состав России в 1940 г., имела свой ВМФ и свои подводные лодки, «Ка- лев» и «Лембит», построенные в 1936 г. в Брита­нии фирмой «Виккерс-Армстронг». Другое балтий­ское государство, Латвия, имело на вооружении, среди прочих, субмарины «Ронис» и «Спидола», построенные в 1926-1928 гг. на французских вер­фях «Луара»; как большинство французских под­водных лодок того времени, «Ронис» и «Спидола» были оснащены двумя внешними торпедными ап­паратами, перед рубкой и позади. ВМФ Финлян­дии имел на вооружении субмарины «Ветехинен», «Васихси» и «Ику Турсо», построенные на финс­ких верфях в 1930-1932 гг. Греция, под влиянием Франции, закупала подводные лодки типа «Глав- кос», сооружавшиеся на верфях «Луара» в Нанте. Голландские субмарины обозначались «019» и «020» (1939), а также «021»-«024». У Португалии были две субмарины, построенные в 1934 г. в Британии фирмой «Виккерс-Армстронг» — «Дельфин Эспа- дарте» и «Голжинью».

Россия, которую в начале второй мировой во­йны никак нельзя было отнести к числу великих военно-морских держав, имела на вооружении сто пятьдесят подводных лодок, на сорок больше, чем Италия. Полных сведений о названиях и техни­ческих характеристиках этих лодок не имеется. Известно, что среди них было семнадцать лодок типа «Якобинец» (1929-1935) водоизмещением 959/ 1 370 т; двадцать две лодки типа «Декабрист» (1929-1930) водоизмещением 896/1318 т, осна­щенных 3,9-дюймовым (100 мм) орудием и вос­ьмью торпедными аппаратами — шестью носовы­ми и двумя кормовыми. Также, известно, что у России было шестнадцать (или более) лодок типа «Щука», три лодки типа «Большевик» (ранее уже упоминавшиеся, когда речь шла о торпедах внеш­него размещения) и четыре «Металлиста» водо­измещением 375/467 т, учебных судов Черно­морского флота.