Мировой флот

Большие противолодочные корабли Второй мировой войны - фрегаты и корветы.

Большие противолодочные корабли - фрегаты и корветы вновь обрели жизнь во время второй мировой войны. Но обозначали они нечто совершенно отличное от парусных судов конца прошлого века. Так назвали два класса кораблей второй мировой войны - судов сопровождения, используемых главным образом, для борьбы с подводными лодками. Противолодочный корабль с большим водоизмещением назвали фре­гатом, а с меньшим (с последующим его сниже­нием) — корветом. С изменением роли эсмин­цев и крейсеров после второй мировой войны значение этих терминов размылось, и теперь отличия между фрегатом и эсминцем не столь ясны.

Потребность в больших противолодочных кораблях, оснащенных специ­ально для борьбы с подводными лодками, появи­лась в годы первой мировой войны, когда осо­бенно британские военно-морские силы были вынуждены отражать частые нападения герман­ских субмарин на конвои. В то время не сущес­твовало специально оснащенных судов для обна­ружения и уничтожения подлодок. Британский флот первым построил флотилию морских охот­ников - фрегатов и корветов, которые первоначально использовались для прибрежной работы. Некоторые из кораблей, такие как моторные катера elco, были построе­ны специально, другие же переделывались из тор­говых и рыболовецких судов или траулеров. За первыми последовали корабли, предназначенные для работы в открытом море и для конвойной службы: патрульные суда типа Р вскоре сме­нились типом РС — более крупными и с боль­шей дальностью плавания. Настоящими же про­тотипами фрегатов, корветов и других кораблей второй миро­вой войны стали sloops, официальное название которых — эскадренные минные тральщики во­доизмещением 1 200 т (тип *РС*) против 700 т (тип *Р*).

Военно-морские силы США стали вторым из крупнейших флотов, принявших на вооружение охотники за подлодками - большие противолодочные суда. В 1917-1918 гг. там было построено четыреста сорок восемь морских охотников. Ими стали корабли с деревянным корпусом для прибрежного плавания. Их водоиз­мещение едва достигало 85 т. За ними последо­вали другие, более крупные стальные суда, на­званные эскортными кораблями типа «Игл». До окончания воины было построено лишь двенад­цать таких кораблей. Но они были намного мень­ше английских шлюпов, и их водоизмещение со­ставляло 615 т.

Франция строила два типа охотников: тип «Ажиль» водоизмещением около 350 т и «Ар- рас» водоизмещением от 550 до 700 т. И только к концу войны у Франции появился новый тип охотника «Ле Норман».

Итальянские военно-морские силы, у которых не возникало проблем с защитой конвоев, не строили специальных охотников для работы в океане, а просто пользовались траулерами и со­рока семью тральщиками (бывшими траулерами), купленными в Японии, а также миноносцами береговой обороны, канонерскими лодками и торпедными катерами. К концу первой мировой войны английские 1200-тонные малые корветы были охотниками за подводными лодками, с наи­лучшими маневренными качествами. В период между войнами в строительстве кораблей этого типа наступило затишье, и только в 1937-1939 гг., накануне второй мировой войны, британский флот заказал два типа малых корветов, принадлежа­щих к типам «Биттерн» и «Эгрет», и третий, меньший — типа «Кингфишер». В Соединенных Штатах корабли этого типа не строились, а французы построили минные тральщики-развед­чики типа «Элан», похожие на английские ма­лые корветы. В 1934 г. Италия построила эк­спериментальный охотник, названный «Альбат­росом», а в 1938 г. — четыре корабля сопро­вождения типа «Пегасо». И все же между охотни­ками, используемыми во время первой мировой войны, и новыми, построенными в 1937-1939 гг., была существенная разница. Она заключалась не в различии водоизмещения или вооружения, а в ультразвуковых приборах, при помощи которых можно было обнаружить погруженные подлодки по отраженному от их корпусов эху и опреде­лить, откуда они направляются и как далеко на­ходятся. Это оборудование, намного более слож­ное, чем то, что использовалось в годы первой мировой войны, подверглось тщательной провер­ке военно-морскими силами всех стран.

Как уже отмечалось, во время второй миро­вой войны для обозначения морских охотников использовали старые названия: название «кор­вет» впервые присвоили английскому типу «Флау- эр» (первый из таких кораблей был заказан 27 июля 1939 г.), а термин «фрегат» дали новому, большему типу кораблей — «Ривер». Эти кораб­ли строили в Канаде и Соединенных Штатах, а также в Великобритании.

За годы второй мировой войны в Великобри­тании было построено большое количество кор­ветов и фрегатов для сопровождения конвоев, напротив, в Соединенных Штатах — лишь весь­ма ограниченное число фрегатов, всего сто два корабля типа «Ривер» и других подобных типов. Там избрали другой тип корабля: эсминец со­провождения (позже сторожевой корабль), или DE (destroyer escort), и заказали тысячу пять таких кораблей, из которых к концу войны было закончено лишь пятьсот шестьдесят пять. Сто­рожевики имели водоизмещение около 1 350 т, мощное вооружение для борьбы с воздушным про­тивником, довольно хорошее противолодочное во­оружение и, что самое главное, дизель-электри­ческий или турбоэлектрический ход.

Япония также строила сторожевые корабли, а немцы намеренно не строили таких судов, а просто использовали эсминцы для сопровожде­ния своих конвоев через Норвегию. Французс­кие ВМС не строили корабли данного типа, но были оснащены тремя британскими корветами класса «Ривер» и шестью американскими сторо­жевиками.

Итальянские ВМС построили корветы типа «Габбиано» и несколько катеров небольшим во­доизмещением (известных как V/4S — vedetta antisommergibile).

К концу войны фрегаты и корветы имели свои определенные признаки, отличавшие их от со­временных им эсминцев и старых охотников. Их вооружение состояло в основном из противоло­дочного оружия, но было на них и оружие для собственной защиты и сопровождаемых кораб­лей от воздушного противника. Английские и аме­риканские корабли были оснащены еще и поис­ковыми радарами. В послевоенные годы таких кораблей строилось гораздо меньше, хотя часть эсминцев переоборудовалась для борьбы с под­водными лодками. Английские ВМС переделали около тридцати эсминцев в быстроходные проти­володочные фрегаты, подобным образом посту­пили и американские ВМС.

В 1950-1955 гг. ВМС всех стран возобнови­ли строительство противолодочных фрегатов, но новые корветы практически никто не строил, за исключением итальянских и других второстепен­ных ВМС.

Фрегаты послевоенного времени имели усовер­шенствованное зенитное и противолодочное во­оружение, но не несли вертолетов. За этот же период получили развитие другие фрегаты — с особыми характеристиками, отличными от харак­теристик противолодочных фрегатов — такие, как фрегаты ПВО и фрегаты общего назначения. При­мером фрегатов ПВО являются английские "Леопард" (1957-1959) и «Солсбери» (1957- 1960), а примером фрегатов общего назначения — французские «Коммандан Ривьер» (1962-1965) и английские «Трайбл» (1961-1964) и «Линдер» (1963-1973). До 1975 г. американские ВМС использовали термин «фрегат» для совершенно другого типа корабля: лидер эсминцев с больши­ми размерами, чем эсминец.

На самом деле атомные «Бейнбридж» и «Тракстен» (iDLGN»), «Белкнап» и «Леги» («DLG») первоначально классифицировались как фрегаты. А с июня 1975 г. последние стали классифици­роваться как крейсера, в то время как *DLG» класса «Кунц» — как эсминцы. Впоследствии ВМС США использовали термин «фрегат» в том же смысле, что и их союзники.

Последние разработки в области усовершен­ствования фрегатов заключаются в том, что на них появилось ракетное вооружение как проти­вовоздушное оружие и вертолеты как противо­лодочное оружие. Первая ракетная установка была поставлена на вновь построенном, а не на переоснащенном и уже находящемся в строю, корабле. В 1963 г. английские «Линдеры» и аме­риканские «Бруки» были оснащены ракетными установками. Вертолеты, посадочные площадки и ангары первыми получили французские «Ком­мандан Ривьер» (1962-1965), итальянские «Бер- гамини» (1961-1962) и «Альпино» (1965), гол­ландские «Ван Спейк» (1966-1969), британские «Трайбл» (1961-1964) и «Линдер» (1963-1973) и, наконец, датские «Хвидбьёрнен» (1962). Фре­гаты и корветы стали первыми боевыми надво­дными кораблями, оснащенными дизельным дви­гателем.

Последующее развитие привело к фрегатам с газотурбинной установкой, хотя атомные фрега­ты еще не спроектированы.

Современные корабли: ракетные фрегаты и газотурбинные корветы.

С 1960-х гг. развитие вооружения, использу­емого ВМС, привело к появлению противовоз­душных ракет и на фрегатах, которые трансфор­мировались таким образом из кораблей, предна­значенных в основном для противолодочных бо­евых действий, в универсальные (противовоздуш­ные и противолодочные) современные корабли сопровождения.

Первым ракетным фрегатом, оснащенным ракетной ус­тановкой, вероятно, был английский «Зулу» типа «Трайбл», построенный в апреле 1964 г. и полу­чивший счетверенную установку «Си Кэт». Дру­гие ракетные корабли этого типа первоначально вооружа­лись двумя универсальными орудиями калибра 4,5 дюйма (115 мм), установкой «Лимбо» и верто­летом. Эти современные корабли сняты с вооружения в 1981 г.

Первым ракетным кораблем, имевшим ракетную уста­новку с самого начала, был английский ракетный фрегат «Найад» класса «Линдер», построенный 15 мар­та 1965 г. и оснащенный ракетами «Си Кэт» и установкой в кормовой части надстройки позади мачты с антенной радара.

В ВМС США первым типом ракетных фрега­тов стал тип «Брук», состоящий из кораблей, построенных между 1966 и 1968 гг. и имевший на корме установку «Тартар». Эти корабли анало­гичны типу «Гарсия» постройки 1964-1968 гг., ос­нащенному двумя зенитными 5-дюймовыми (127 мм) орудиями.

В советских ВМС первыми фрегатами, воору­женными противовоздушными ракетами, стали «Гриша I» и «Гриша III» 1969-1970 гг. построй­ки со сдвоенной ракетной установкой SA-N-4 в кормовой части надстройки. За ними последова­ли «Криваки» 1970 г. с двумя сдвоенными уста­новками — одной перед мостиком и одной за дымовой трубой.

У французских ракетных фрегатов «Коммандан Ривьер» 1962-1965 гг. орудия калибра 3,9 дюйма (100 мм) в 1974-1975 гг. были заменены четырьмя ракет­ными установками «Экзосет».

Итальянские фрегаты «Лупо» снабжались ра­кетами с самого начала.

В ВМС второстепенных стран существуют не­которые интересные современные корабли, а именно - фрегаты, оснащенные раке­тами и газотурбинной силовой установкой. Вот несколько примеров.

ВМС Бельгии — четыре фрегата типа «Велинген», построенные в 1978 г., водоизмещени­ем 2 283 т. Их силовая установка состоит из газовой турбины для движения на полном ходу и двух дизельных двигателей для обычного хода. Вооружение включает в себя орудие калибра 3,9 дюйма (100 мм) на носу, зенитную ракетную установку «Си Спэрроу» и четыре установки «Экзосэт» для уничтожения надводных целей плюс противолодочная шестиствольная ракетная установка и два торпедных аппарата.

ВМС Бразилии — шесть современных кораблей - ракетных фрегатов типа «Нитерой», спроектированные британской «Воспер Торникрофт» и построенные между 1976 и 1980 гг. Они имеют ровную палубу и большую надстрой­ку протяженностью почти до кормы — с вер­толетной площадкой. Два винта и смешанная си­ловая установка — газотурбинная и дизельная — позволяют развивать скорость до 30 узлов. Во­оружение состоит из одного или двух орудий калибра 4,6 дюйма (117 мм), двух строенных зе­нитных установок «Си Кэт», двух сдвоенных ус­тановок для уничтожения надводных целей «Эк­зосет», противолодочной установки «Икара», од­ной многоствольной противолодочной ракетной ус­тановки и шести противолодочных торпедных аппаратов на двух строенных платформах.

ВМС Дании — два современных корабля - ракетных фрегата типа «Педер Скрам» и три класса «Нильс Юель». Два фрега­та «Педер Скрам», построенные в 1966-1967 гг., водоизмещением в полном грузу 2 720 т, имеют большую надстройку и две большие трубы. У них смешанная силовая установка — газовая тур­бина и дизель, — позволяющая развивать ско­рость 30 узлов. Вооружение первоначально со­стояло из четырех 5-дюймовых (127 мм) орудий на двух сдвоенных платформах на носу, четырех пулеметов калибра 1,5 дюйма (40 мм), строен­ной 21-дюймовой торпедной установки и глубин­ных бомб. Позднее вторая 5-дюймовая платфор­ма и торпедная установка были заменены двумя счетверенными установками для уничтожения надводных целей «Харпун», восьмиствольной зе­нитной установкой «Си Спэрроу» и шестью лег­кими торпедными аппаратами А8№. Три фрегата «Нильс Юель», заказанные и построенные в 1980-1982 гг., водоизмещением 1 320 т, имеют большую надстройку с коробообразной мачтой радара и большую трубу. Комбинированная (га­зотурбинная и дизельная) силовая установка по­могает развить скорость до 30 узлов. Вооруже­ние включает в себя одно 3-дюймовое (76 мм) зенитное орудие, две установки «Харпун», одну восьмиствольную зенитную установку «Си Спэр­роу» и ракетную установку для запуска как сигнальных ракет, так и ракет радиопротиводей­ствия.

ВМС Индонезии — три фрегата класса «Фа- тахилла» датской постройки 1979-1980 гг., во­доизмещением 1 450 т. У них большая надстрой­ка, треугольная мачта и большой коробчатый ды­моход. С помощью комбинированной газотурбин­ной и дизельной установки они делают 30 уз­лов. Вооружение состоит из орудия калибра 4,7 дюйма (120 мм) на носу, четырех установок «Эк­зосет», двух противолодочных ракетных устано­вок и шести противолодочных торпедных аппа­ратов на двух строенных платформах.

ВМС Ирана — четыре ракетных фрегата класса «Саам» английской постройки 1971-1972 гг., водоизме­щением 1 400 т. Комбинированная (газовая тур­бина и дизель) силовая установка позволяет развивать скорость 39 узлов. Вооружение состоит из орудия калибра 4,5 дюйма (114 мм), пя- тиствольиой установки для уничтожения надво­дных целей «Си Киллер» и трехствольной зенит­ной установки «Си Кэт», а также трехствольной установки «Лимбо».

ВМС Ливии — фрегат «Дат Ассавари» ан­глийский постройки 1973 г. Проект «Воспер Тор- никрофт», как и четыре иранских фрегата «Саам», которые они и скопировали как в общих лини­ях, так и в части силовой установки. Вооружение состоит из орудия калибра 4,5 дюйма (114 мм), четырех пулеметов, четырех установок «Отомат» для уничтожения надводных целей, четырех зе­нитных установок «Альбатрос» плюс шесть про­тиволодочных торпедных аппаратов в двух стро­енных установках.

ВМС Малайзии — современный корабль - фрегат «Рахмат» английс­кой постройки 1971 г., водоизмещением 1 600 т сооружен на верфи Ярроу и сильно напоминает ливийский и иранский фрегаты. Он имеет пира­мидальную мачту и большую трубу. Комбиниро­ванная (газотурбинная и дизельная) силовая ус­тановка позволяет развивать максимальную ско­рость в 26 узлов. Вооружение состоит из ору­дия калибра 4,4 дюйма (114 мм), двух пулеме­тов калибра 1,5 дюйма (40 мм), зенитной уста­новки «Си Кэт» и установки «Лимбо». Имеется также и вертолетная площадка.

ВМС Нигерии — современный корабль фрегат «Араду» водоизме­щением 3 630 т, немецкой постройки 1981 г. За центральной надстройкой находится ангар и взлетная площадка. Смешанная силовая установка

(газовая турбина и дизель) дает скорость 30,5 узлов. Вооружение: 5-дюймовое (127 мм) ору­дие, восемь пулеметов калибра 1,5 дюйма (40 мм), две установки «Отомат», зенитная установка «Аспид» и шесть противолодочных торпедных аппаратов в двух строенных установках, а так­же вертолет.

Нужная инфа: транспондерные новости о спутниковых каналах ТВ

ВМС Перу — четыре фрегата типа «Мелитон Карвахал» итальянской постройки 1979-1983 гг., водоизмещением 2 000 т. Они аналогичны италь­янскому фрегату «Лупо». Сочетание газовой тур­бины и дизеля дает скорость 35 узлов. Воору­жение состоит из 5-дюймового (127 мм) орудия, четырех 40-миллиметровых (1,5 дюйма) пулеме­тов, восьми установок «Отомат», противовоздуш­ной установки «Аспид», двух противолодочных двадцатизарядных ракетных установок и шести противолодочных торпедных аппаратов в двух строенных установках.

ВМС Венесуэлы — шесть 2 500-т фрегата типа «Марискал Сукре» итальянской постройки 1979-1982 гг. Они аналогичны итальянским фре­гатам «Лупо» и имеют те же характеристики.

В дополнение к приведенным выше примерам фрегатов существуют несколько ракетных корве­тов, хотя в отличие от газотурбинной они име­ют дизельную силовую установку. Вот несколь­ко примеров:

ВМС Эквадора — шесть корветов водоизме­щением 685 т типа «Эсмеральда» итальянской постройки 1982-1983 г. Они отличаются остро скошенным носом и центральной надстройкой. Силовая установка состоит из четырех дизелей, вра­щающих четыре винта. Скорость корвета 34 узла. Вооружение — 3-дюймовое (76 мм) орудие, че­тыре установки для уничтожения надводных целей ММ40 и одна зенитная установка «Альбатрос».

ВМС Ливии — четыре ракетных корвета типа «Вади М'Рах» итальянской постройки практичес­ки идентичны эквадорским, с такой же силовой установкой из четырех дизелей и максимальной скоростью 33 узла. Они вооружены 3-дюймовым (76 мм) орудием, четырьмя установками «Ото- мат» и шестью противолодочными торпедными аппаратами в двух строенных установках.

Этот длинный список, который не включает фрегаты с иной силовой установкой, нежели ди­зель плюс газовая турбина, и те корабли, что служат в ВМС крупных стран, показывает, как широко распространены фрегаты даже в ВМС малых стран, недавно получивших независимость. В таких странах фрегаты являются самыми боль­шими и лучшими кораблями. Также достойно

упоминания то, как эти ВМС, которые прежде удовлетворялись старыми кораблями ВМС свер­хдержав, теперь стремятся получить ультрасо­временные газотурбинные ракетные корабли, в некоторых случаях несущие еще и вертолет.

Рассматривая ВМС наиболее крупных стран, можно сказать, что ВМС Франции между 1976 и 1984 гг. построили семнадцать фрегатов типа «Д'Эстьенн д'Орв» (или типа «А-69»), классифи­цирующихся как «разведчики» и имеющих ди­зельную силовую установку, позволяющую раз­вить скорость до 24 узлов. Они вооружены од­ним орудием калибра 3,9 дюйма (100 мм), двумя установками «Экзосет» (не все корабли этого класса), противолодочной ракетной установкой и четырьмя противолодочными торпедными аппара­тами.

ВМС Германии построили интересный тип фрегата — шесть кораблей типа «Бремен» водо­измещением 3 415 т, постройки 1982-1984 гг. Так как эти фрегаты несут два вертолета, их внешний вид довольно неуклюж из-за большой коробчатой надстройки на корме, вмещающей ан­гары, за которыми следует взлетная площадка. У них комбинированная (газовая турбина и ди­зель) силовая установка и следующее вооруже­ние: 3-дюймовое (76 мм) орудие, две установки «Харпун» для уничтожения надводных целей, зенитная установка «Си Спэрроу», две установ­ки «Стингер» и двадцатизарядная ракетная уста­новка. В двух сдвоенных установках — четыре противолодочных торпеды.

Итальянские ВМС построили один тип фре­гата «Лупо». Несколько таких кораблей были за­казаны некоторыми ВМС второстепенных стран, таких как Перу и Венесуэла. Улучшенной вер­сией этого типа является «Маэстрале», его пре­емник. Четыре фрегата класса «Лупо», постро­енные между 1977 и 1980 г., водоизмещением 2 500 т имеют такие же характеристики, как и корабли, построенные для ВМС других стран. У них имеется полубак, надстройка, занимающая всю ширину корпуса, коробчатая мачта радара, а за ней большая, также коробчатая труба. За­тем следует надстройка, вмещающая в своей кормовой части ангар, сделанный из отдельных телескопических секций с целью более эконом­ного использования пространства. Вся корма занята взлетной площадкой. Восемь фрегатов «Маэстрале» постройки 1981-1984 гг. имеют во­доизмещение 3 040 т и представляют собой уве­личенную версию «Лупо». Основное отличие в том, что ангар находится под взлетной площад­кой, а не в надстройке. Комбинированная сило­вая установка (дизель и газовая турбина) позво­

ляет развить скорость до 32 узлов. Вооружение: 5-дюймовое (127 мм) орудие на носу, четыре установки для уничтожения надводных целей «Отомат» на корме надстройки, противовоздуш­ная установка «Аспид» перед мостиком, два вер­толета и шесть противолодочных торпедных ап­паратов в двух строенных установках.

ВМС Японии обратили внимание главным об­разом на эсминцы, строя их в большом количес­тве и в различных видах. Тем не менее в 1970-1971 гг. вошли в строй одиннадцать фре­гатов типа «Тикуго», с дизельной силовой уста­новкой. Ракет на них не было. Так продолжа­лось до 1981 г., когда построили «Исикару» («0? 226»). Имея стандартное водоизмещение 1 250 т и комбинированную силовую установку (газовая турбина и дизель), корабль был оснащен двумя установками «Харпун» (надводные цели), 3- дюймовым (76 мм) орудием, четырехствольной мортирой для глубинных бомб и шестью проти­володочными торпедами. Этот прототип послу­жил моделью для серии «ОЕ 227».

В 1960-1961 гг. советские ВМС построили около пятидесяти фрегатов типа «Петя» водоиз­мещением 1 100 т с комбинированной силовой установкой (дизель и газовая турбина). Но на них не было ракет. За этими кораблями после­довал класс «Марка» постройки 1964-1967 гг., также без ракет, и, наконец, класс «Кривак» (1970-1974) водоизмещением 3 800 т. Фрегаты класса «Кривак» имеют полубак, остро скошен­ный нос и центральную надстройку, на которой расположены четыре больших ракетных установ­ки для уничтожения надводных целей SS-N-14 плюс две сдвоенные зенитные установки SA-N-4. В отличие от фрегатов западных ВМС, которые обычно имеют лишь одно орудие на носу, эти фрегаты имеют два или три на корме. Противо­лодочное вооружение состоит из двух двенадца- тиствольных ракетных установок и восьми тор­педных аппаратов в двух счетверенных установ­ках. Силовая установка состоит из одних газо­вых турбин — по две на каждый винт, общей мощностью 72 ООО л. с. — и позволяет делать 32 узла.

В 1963-1973 гг. английские ВМС построили двадцать шесть фрегатов типа «Линдер» с паро­турбинной установкой, вооруженных ракетами и несущих вертолет. На следующих фрегатах типа «Эмазон» постройки 1974-1978 гг. были приня­ты исключительно газотурбинные силовые уста­новки. Эти фрегаты водоизмещением 3 250 т имеют надстройку, занимающую всю ширину корпуса и увенчанную второй надстройкой с мос­тиком и центром управления, а на них высится коробчатая мачта и большая труба плавных об­водов. Кормовая часть первой надстройки содер­жит ангар для вертолета и взлетную площадку. За ними ступенька для сонара. Вооружение со­стоит из орудия калибра 4,5 дюйма (115 мм) на носу, четырех установок «Экзосет» (для уничто­жения надводных целей) на надстройке перед мос­тиком, зенитной установки «Си Кэт» на корме.

Противолодочное вооружение представлено вер­толетом — который может вести огонь противо­лодочными торпедами, — а также двумя строен­ными торпедными установками. Силовая установ­ка состоит из четырех газовых турбин, две из которых более мощные — 56 000 л. с. — ис­пользуются для режима полного хода, а две менее мощные — 8 500 л. с. — для обычного хода.

ВМС США построили огромное количество типов фрегатов: «Гарсия» (1964-1968), «Нокс» (1969-1974), «Брук» (1966-1967) и, наконец, «О.Х.Перри» (1977-1984).

«Гарсия», «Брук» и «Нокс» приводятся в дви­жение с помощью одного винта, вращаемого паровыми турбинами. На них имеется вертолет, но ракетное вооружение есть не у всех. Уже после постройки тридцать один фрегат типа «Нокс» был дооснащен зенитными ракетными установками («Си Спэрроу»), а с самого начала на вооружении были противолодочные ракеты /?ОС в восьмиячейных установках, обычно поме­щаемых перед мостиком. Шесть фрегатов типа «Брук» несли зенитную установку «Тартар» на корме и установку ASROCK на носу.

Тип «О. X. Перри» усвоил уроки всех различ­ных типов кораблей. Официально корабли этого класса классифицируются как «ракетные фрега­ты», обозначаются «FFG» и имеют номера с 7 по 56. Первые шесть номеров принадлежат типу «Брук». Фрегаты типа «Перри» водоизмещением 3 605 т имеют большую угловатую надстройку, что обусловлено размещением в ней ангара для двух вертолетов. Для антенн радара устроена четырехногая решетчатая мачта. Силовая уста­новка состоит из двух газовых турбин ЬМ250 «Дженерал электрик», вращающих один винт. Максимальная скорость 29 узлов. Вооружение состоит из ракетной установки в передней час­ти корабля, которая может вести огонь зенит­ными ракетами «Стандарт» и ракетами «Харпун» для уничтожения надводных целей. В дополне­ние к ней на надстройке между мачтой и тру­бой установлено 3-дюймовое (76 мм) орудие и две строенные торпедные установки.

Как видно, ВМС сверхдержав — СССР и США, — а также английские ВМС достигли той стадии развития, когда в качестве силовой уста­новки их ракетные фрегаты имеют исключитель­но газовые турбины, тогда как в других странах в целом используются комбинированные установ­ки. Но и в некоторых из них уже есть газотур­

бинные фрегаты — в Австралии, Испании и Гол­ландии.

Австралийские ВМС — четыре фрегата типа «Эделаид» постройки США. Они строились в 1980-1984 гг. и практически идентичны фрега­там «Перри». Испания же строит три своих фре­гата типа «Наварра» (также аналогичных «Пер­ри») на собственных верфях. ВМС Голландии построили десять фрегатов (еще два переданы Греции, а два, усовершенствованного типа, стро­ятся) типа «Кортенаэр», имеющие такие же си­ловые установки, что и английские фрегаты «Эма- зон», — другими словами, двумя газовыми турби­нами общей мощностью 50 000 л. с. для полного хода и двумя общей мощностью 8 ООО л. с. для обычного хода. Фрегаты «Кортенаэр» водоизме­щением 3 630 т имеют в кормовой части над­стройки ангар, пирамидальную мачту и корот­кую, обтекаемой формы, трубу. Ракетное воору­жение состоит из ракетной установки «Харпун» для уничтожения надводных целей и зенитной установки «Си Спэрроу».

Чтобы завершить обзор современных фрега­тов различных ВМС, включим и скудную инфор­мацию о подобных кораблях ВМС Китайской На­родной Республики.

Сразу после окончания войны ВМС Китая по­лучили фрегаты в качестве трофеев, а также быв­шие эсминцы сопровождения и японские корве­ты в дополнение к одному канадскому и двум английским корветам. В годы, когда отношения Китая с Советским Союзом были дружескими, примерно до 1960 г., материалы, поставляемые из СССР, были использованы китайскими вер­фями для постройки четырех фрегатов типа «Ченьду» (1958-1969). Они имели паротурбин­ную силовую установку и несли ракетную уста­новку 55-Л/-2 для уничтожения надводных це­лей. За ними последовали три типа дизельных фрегатов: «Яньнань» (1967-1968), «Яньдоиг» (1977) и «Яньху» (1976-1978). На двух последних имелись две сдвоенные установки для русских ра­кет. Противолодочное вооружение составляют две русские двенадцатиствольные ракетные установки, два бомбомета н один бомбосбрасыватель.

Будущее противолодочных и противовоздушных фрегатов, вероятно, в кораблях типа американского «Перри» — с газотурбинным двигателем и одним винтом, — несущих вертолет и ракеты для уничто­жения надводных, подводных и воздушных целей.

Флот после войны: фрегаты и корветы.

Названия фрегаты и корветы, используемые во время войны, сохранились и в послевоенный период, и корабли, ранее классифицировавшиеся как эсминцы, миноносцы и сторожевики, стали называть фрегатами - флот после войны начал восстанавливатся.

Более того, ВМС крупных держав, таких как Соединенные Штаты и Великобритания, переда­ли значительное число своих старых фрегатов и корветов ВМС меньших стран. Наконец, британские ВМС переоборудовали некоторые эсминцы в противо­лодочные фрегаты и переименовали целый класс «Хаит» эсминцев сопровождения, заказанных в 1940-1943 гг., во фрегаты ПВО.

Для десяти эсминцев типов «О», «Р» и «7», построенных в 1941-1943 гг., конверсия была частичной и включала в себя изменения мостика, установку двух мортир «Сквид» или «Лимбо», замену четырех одиночных 4-дюймовых (102 мм) установок, одной сдвоенной или двух одиночных и изъятием торпедных установок - флот после войны реанимировался - появлялись новые виды фрегатов и корветов.

Для двадцати двух эсминцев типов «R», «Т», *U», «V», «№» и "Z" конверсия была более серь­езной. Был модифицирован корпус, удлинен по­лубак почти до кормы, установлена центральная надстройка во всю ширину корабля. Четыре оди­ночные установки заменила одна двойная калиб­ра 4 дюйма (102 мм) на кормовой части над­стройки. Два сдвоенных зенитных пулемета ка­либра 1,5 дюйма (40 мм) были установлены пе­ред мостиком, а в специальном колодце в кормо­вой части надстройки были две мортиры Лим­бо или «Сквид».

Как только эсминцы сопровождения типа «Хант» вышли из употребления — это было сделано простой заменой классификации без каких-либо конструктивных изменений или из­менений в вооружении. С тех пор как корабли стали именоваться фрегатами ПВО, у них вовсе не стало противолодочного оружия. Осталось лишь противовоздушное вооружение: от четырех до шести 4-дюймовых (102 мм) зениток и от двух до четырех 20-мм (0,7 дюйма) и 40-мм (1,5 дюйма) зенитных пулеметов - флот после войны восстал - фрегаты и корветы развивались.

В 1946-1950 гг. ВМС Соединенных Штатов подвергли конверсии семь кораблей типа «Гиринг» и восемнадцать «Флетчер», превратив их в охотников за подлодками (ASW эсминцы), обоз­начаемых DDE (не путать с DE — destroyer escort — эсминцы сопровождения). И в 1949-1950 гг. восемь эсминцев типа «Гиринг» (не завершенные в 1946 г.) были построены как DDE и образовали тип «Карпентер». Вооруже­ние этих восьми кораблей состояло из четырех- шести 76-мм зениток на двух-трех спаренных ус­тановках — одной на носу и одной или двух на корме. Из противолодочного оружия они несли две реактивные глубинные бомбы «Уэпон Аль­фа» и два или три «Хеджехога» перед мостиком плюс несколько установок для сброса глубин­ных бомб в середине.

Семь модифицированных «Гирингов», образо­вавших тип «Дамато», несли четыре 5-дюймовых (127 мм) универсальных орудия на двух спарен­ных установках — одно на носу и одно на кор­ме, от четырех до шести 3-дюймовых (76 мм) зенитных орудия и одну «Уэпон Альфу» перед мостиком. Восемнадцать «Флетчеров» имели на вооружении два 5-дюймовых (127 мм) орудия на двух одинарных платформах, одну «Уэпон Аль­фа» или «Хеджехог» перед мостиком и бортовые метательные установки для усиления флота после войны.

Примерами вновь построенных кораблей мож­но считать английские фрегаты типа «Леопард» (1955) и «Солсбери» (1953-1955), классифици­руемые как фрегаты ПВО и имеющие дизельный двигатель, тогда как тип «Блэквуд» (1956) имел турбинную силовую установку, приводящую в движение единственный винт. Фрегаты типа «Леопард» и «Солсбери» можно считать гладко- палубными, и лишь короткий отрезок палубы на корме — уровень пониже. Надстройку, занима­ющую всю ширину корабля, венчает мостик и две высокие мачты для поддержки антенн рада­ров. На некоторых кораблях мачты во время пе­реоборудования в 1963-1964 гг. заменили одной или двумя вентиляционными устройствами в баш­нях. Силовая установка состоит из восьми ди­зельных двигателей, по четыре на каждый вал винта, имеющих специальные гидравлические со­единения. Тип «Леопард» имеет на вооружении четыре орудия калибра 4,5 дюйма (115 мм) в двух спаренных башнях, а «Солсбери» — два таких орудия в одной спаренной башне и два сдвоенных пулемета калибра 1,5 дюйма (40 мм) на корме. Противолодочное вооружение состоит из строенного «Сквида».

«Блэквуд» имеет полубак, надстройку во всю ширину корабля под мостиком и большую тру­бу. Противолодочное вооружение включает в себя две установки «Лимбо» на кормовой части над­стройки и два-три зенитных пулемета. Торпед­ные установки впоследствии сняли.

ВМС США продолжали строительство эсмин­цев сопровождения (DE) типа «Дили» и «Эванс» в 1954-1957 гг для отстроения флота после войны. Эти корабли с полным водоиз­мещением 1 914 т имеют турбинную силовую установку и один винт. Они вооружены четырь­мя 3-дюймовыми (76 мм) универсальными оруди­ями в двух спаленных башнях, установкой «Уэпон Альфа» и, первоначально, двумя строенными торпедными установками для самонаводящихся торпед ASW вместо глубинных бомб. В 1963 г. на некоторых кораблях вместо кормового 3-дюй­мового орудия установили ангар и площадку для беспилотного вертолета DASH.

С 1955-1956 гг. ВМС Японии также строят фрегаты. Одним из первых стал тип «Икадзуки» водоизмещением в грузу 1 300 т, вооруженный двумя 3-дюймовыми (76 мм) орудиями, одним «Хеджехогом», восьмью метательными установ­ками и двумя направляющими для глубинных бомб. Двухвинтовые корабли имеют дизельную силовую установку.

Вторая группа из четырех судов, образующих тип «Исудзу» и вошедших в строй в 1961-1964 гг., имеет водоизмещение 1 711 т и также относится к двухвинтовым дизельным кораблям. Они несут вооружение из четырех 3- дюймовых (76 мм) орудий в двух установках, четырехствольного бомбомета, двух тройных са­монаводящихся торпедных установок ,451^ и бомбосбрасывателей для глубинных бомб.

В период между 1955-1965 гг. ВМС Фран­ции ввели в строй два класса сторожевых ко­раблей: один официально именовался «быстро­ходный эскорт» (четырнадцать кораблей, образо­вавших тип «Ле Норман»), а второй — «эскорт- разведчик» (девять кораблей типа «Коммандан Риьер»),

Корабли типа «Ле Норман», вошедшие в строй между 1956 и 1960 гг., водоизмещением I 700 т имели паровую турбину и два винта. Зенитное вооружение состояло из шести малых орудий калибра 2,2 дюйма (57 мм) на трех спаренных платформах — одной на носу и двух на корме, а противолодочное вооружение включало в себя двенадцать самонаводящихся торпед в четырех строенных установках, шестиствольную и две од­ноствольные мортиры и установку для сброса глубинных бомб.

Корабли «Коммандан Ривьер», принятые меж­ду 1962 и 1965 гг., водоизмещением 2 250 т имели на вооружении три зенитных орудия ка­либра 3,9 дюйма (100 мм) и два пулемета ка­либра 0,7 дюймов (20 мм). На них было уста­новлено лишь шесть противолодочных торпед в двух строенных установках и четырехствольная мортира для глубинных бомб.

За весь десятилетний период советские ВМС строили лишь два типа фрегатов: «Рига» (при­близительно в 1952-1959 гг.) и «Кола» (1950- 1951). Оба класса имели турбинную силовую ус­тановку, первый с одной трубой, а последний — с двумя. Фрегаты «Рига» несли вооружение, со­стоявшее из трех орудий калибра 3,9 дюйма (100 мм) — два на носу и одно на корме, трех пулеметов калибра 1,4 дюйма (37 мм) и четыре установки для сброса глубинных бомб в качест­ве противолодочного оружия. Фрегаты «Кола» имели четыре орудия калибра 3,9 дюйма (100 мм) в четырех башнях — два на носу и два на корме, четыре пулемета калибра 1,4 дюйма (37 мм) и установки для сброса глубинных бомб.

Выполняя послевоенную программу перестрой­ки, итальянские ВМС оснастили флот противо­лодочными фрегатами. Первыми стали четыре корабля типа «Чентауро» водоизмещением в пол­ном грузу 2 200 т, имевшие паротурбинную си­ловую установку. Современный внешний вид им придавали изогнутый нос, ровная палуба, над­стройка во всю ширину корабля в центральной его части и две трубы. Зенитное вооружение было интересно тем, что четыре 3-дюймовых (76 мм) орудия в двух спаренных башнях имели стволы наложенные друг на друга, а не расположенные рядом. Противолодочное вооружение состояло из одной трехствольной мортиры перед мостиком, двух бортовых и одной кормовой установки для сброса глубинных бомб. Следующими стали че­тыре фрегата типа «Бергамини», принятые в 1961-1962 гг. Это были двухвинтовые корабли с дизельной силовой установкой. Они образова­ли первый тип итальянских фрегатов, имевших вертолет, ангар и взлетную площадку. Водоиз­мещение этих кораблей составляло 1 650 т, а вооружение состояло из трех 3-дюймовых (76 мм) орудий в трех башнях — два на носу и одного на корме, одноствольной глубинной мортиры и шести противолодочных торпед в двух строен­ных установках.

Среди наиболее выдающихся кораблей ВМС второстепенных стран — канадские фрегаты ти­пов «Аннаполис» и «Сен Лоран». Они похожи и характеризуются сейчас напоминающей коробку надстройкой и двумя трубами, расположенными рядом симметрично друг другу. Фрегаты типа «Сен Лоран» водоизмещением 28 000 т были приняты между 1956 и 1957 гг. Первоначально они имели лишь одну трубу и не имели ни ан­гара, ни вертолетной площадки. В 1961-1964 гг. в результате реконструкции появилась вторая труба. Корма также была модифицирована, по­лучив уступ, или ступеньку, для глубинного со­нара. Теперь они вооружены двумя 3-дюймовыми (76 мм) орудиями на сдвоенной платформе на носу, двумя установками «Лимбо» на корме и противолодочными торпедами. Фрегаты типа «Ан­наполис» водоизмещением 3 000 т, вошедшие в строй в 1964 г., первоначально также имели толь­ко одну трубу, а ангар у них отсутствовал. Позже их модифицировали, оснастив двумя трубами, ан­гаром, взлетной палубой и ступенчатой кормой. Они несли то же вооружение, что и фрегаты типа «Сен Лоран». Еще одиннадцать кораблей типа «Рестигуш» и «Маккензи», аналогичных типу «Аннаполис», не получили таких усовер­шенствований.

В 1946-1951 гг. испанские ВМС заказали пять фрегатов типа «Пизарро» водоизмещением 2 246 т, имеющих паровую силовую установку. После до- оснащения их противолодочное вооружение со­стояло из одного «Хеджехога», восьми мортир, одной рельсовой дорожки для глубинных бомб и противолодочных торпед.

За период с 1955 по 1965 г., корабли, клас­сифицирующиеся как фрегаты, еще строились. Это были итальянские «Альбатросы» и «Де Кристофаро», датские «Тритоны», аргентинские «Кин­ги», испанские «Атревидо».

Итальянские фрегаты «Альбатрос» и датские «Тритоны» строились в Италии на «Кантьере Наваль-мекканика ди Кастелламаре ди Стабиа» как часть американской программы взаимной оборон­ной помощи. Перроначально три корабля пред­назначались Италии, четыре — Дании и один Голландии. Спущенный на воду в 1955-1956 гг. фрегат, предназначенный Голландии, в 1961 г. был передан Италии и переименован в «Аквила». Двухвинтовые корабли водоизмещением 960 т имели дизельную силовую установку, ровную палубу и надстройку для мостика. Вооружение состояло из двух 3-дюймовых (76 мм) орудий, позже замененных на четыре пулемета калибра 1,5 дюйма (40 мм), двух «Хеджехогов», двух про­тиволодочных торпедных аппаратов. Четыре фре­гата типа «Де Кристофаро» (1965-1966) водоиз­мещением 940 т имели полубак, надстройку с мостиком и вооружение, включавшее в себя два 3-дюймовых (76 мм) орудия на носу и корме, мортиру для глубинных зарядов позади дымовой трубы и шесть противолодочных торпедных ап­паратов в двух строенных установках.

Аргентинские корветы класса «Кинг» старой пос­тройки 1938-1946 гг. водоизмещением 1000 т — с двухвальной дизельной силовой установкой — несли вооружение из четырех установок для сброса глубинных бомб в качестве противоло­дочного оружия. Более современные испанские «Атревидо», принятые между 1954 и 1960 гг., имели водоизмещение 1 135 т, дизельную сило­вую установку и несли противолодочное воору­жение из четырех установок для сброса глубин­ных бомб, позже замененное двумя «Хеджехога- ми», тремя мортирами и двумя бомбосбрасыва­телями. Один из корветов типа «Атревидо» — «Дескубьерта», — введенный в строй 1 февраля 1955 г., выведен из состава флота, а остальные четыре корабля еще служат. Название «Дескубь­ерта» теперь дано построенному в 1978 г. фре­гату.

Противолодочные корабли второй мировой войны: фрегаты и корветы.

Во время второй мировой войны Германия во­зобновила интенсивную программу нападения на конвои, как и в годы первой мировой. Германс­кие ВМС построили огромное количество под­водных лодок, которые использовались в Атлан­тике против конвоев, перевозивших жизненно важные запасы сырья, оружия, продовольствия и военного снаряжения из Соединенных Штатов в Великобританию, а позже против конвоев, пе­ревозивших экспедиционные силы армии США в Северную Африку, к Атлантическому побережью Франции и, наконец, к побережью Италии в Сре­диземном море.

У англичан и американцев снова возросла по­требность в значительном количестве противолодочных кораблей Второй мировой войны, что­бы противостоять подводным атакам.

В период между войнами было построено лишь несколько противолодочных кораблей. Но они были оснащены очень современным поисковым оборудованием. Вооружение также шагнуло впе­ред, и корабли оснащались теперь зенитными установками.

В 1935-1938 гг. английские ВМС возобнови­ли строительство кораблей Второй мировой войны, первоначально клас­сифицировавшихся как «патрульные катера», а позднее как «корветы», — тип «Кингфишер». Такие корабли строились специально как кораб­ли сопровождения для прибрежного плавания и несли главным образом противолодочное воору­жение в виде глубинных бомб. Их отличали длинный полубак, надстройка с мостиком и одна дымовая труба. Водоизмещение составляло 530 т, а турбина приводила в движение два винта. Во­оружение состояло из зенитки калибра 3,9 дюй­ма (101 мм) и восьми пулеметов, а также глу­бинных бомб. Примерно в то же время (1933— 1938) была построена дюжина кораблей типа «Эгрет», «Биттерн» и «Лейт» водоизмещением от 1 ООО до 1 200 т с двумя винтами, вращаемыми турбиной, и многочисленным орудийным воору­жением.

Первыми корветами стали противолоочные корабли типа «Флауэр». Пятьдесят шесть таких кораблей Второй мировой войны было заказано в 1939 г., хотя в ходе войны их коли­чество увеличилось до трехсот. Первые такие противолодочные корабли были построены к концу 1940 г., и после войны многие из них были переданы ВМС Да­нии, Франции, Греции и Норвегии. Другие же были проданы или пошли на слом. Их водоизме­щение составляло 925 т, и единственный винт, приводимый в движение поршневой машиной, позволял развивать скорость лишь 16 узлов. Они были оборудованы «Эдсиком» и имели направля­ющие для глубинных бомб на корме; позднее их оснастили более эффективными «Хеджехогами». Вооружение дополнялось еще одним 3-дюймовым (76 мм) или 4-дюймовым (102 мм) орудием и различным количеством 20-мм зенитных пуле­метов.

Во время войны строили корветы другого типа. Они стали больше и составили тип «Касл», со­стоящий из кораблей, вошедших в строй между концом 1943 и концом 1944 г.

Одна поршневая машина и один винт давали скорость 16 узлов. Противолодочное вооружение кораблей Второй мировой войны — «Сквид» — включало трехствольную мортиру, вы­пускающую одновременно три глубинных заря­да. Зенитное вооружение состояло из орудия калибра 3,9 дюйма (101 мм) и от шести до десяти пулеметов 0,7 дюйма (20 мм).

Как уже говорилось, такие корветы могли развивать скорость до 16 узлов, и вскоре стало очевидным, что их скорость слишком мала, что­бы преследовать подлодки, уже к тому вре­мени развивавшие до 20 узлов на поверхности.

С целью удовлетворить запросы в скоростных судах были срочно заказаны более быстроход­ные корветы. Они также имели поршневую ма­шину, но уже при двух винтах и позже стали классифицироваться как фрегаты.

Первыми кораблями Второй мировой войны, получившими это назва­ние, стали двести двадцать пять судов типа «Ривер». Их строили главным образом в Соединен­ных Штатах и Канаде и в меньшей степени — в Великобритании. Они имели длинную брони­рованную носовую часть, расположенную от середины к носу надстройку и одну трубу. Противолодочные ко­рабли водоизмещением 1 460 т имели на воору­жении одну установку «Хеджехог», два 4-дюймо- вых (102 мм) орудия и десять зенитных пулеме­тов 0,7 дюйма (20 мм). Две машины мощностью 5 425 л. с. (5 500 кВт) помогали развивать ско­рость до 20 узлов. Удачные характеристики типа «Ривер» привели к появлению еще двух типов фрегатов, заложенных и построенных в количес­тве пятидесяти шести единиц в Великобритании. Внешне они напоминали «Ривер» и образовали два типа: «Лох» и «Бэй». При двух поршневых машинах мощностью 5 500 л. с. они давали ско­рость 19,5 узлов. Очень небольшое количество кораблей типа «Ривер» (четыре) и «Лох» (два) имели турбины и развивали скорость до 21 узла. Для двух последних типов противолодочное во­оружение возросло до двух «Хеджехогов» на «Бэй» и двух «Сквидов» на «Лохе». Зенитное вооружение было особенно сильно развито на фрегатах типа «Бэй», которые классифицирова- лнсь как фрегаты ПВО. Они были вооружены четырьмя орудиями калибра 3,9 дюйма (101 мм), восьмью 1,5-дюймовыми (40 мм) и двумя 0,7- дюймовыми (20 мм) пулеметами, тогда как фре­гаты «Лох» имели лишь одно орудие калибра 3,9 дюйма (101 мм) и около десяти пулеметов калибра 1,5 дюйма (40 мм) и 0,7 дюйма (20 мм).

ВМС США иначе развивали противолодочный флот и построили большое количество охотни­ков, обозначавшихся буквами PC, PCE, PCS и SC с номером.

Все они имели небольшое водоизмещение, ди­зельную силовую установку и были вооружены пулеметами и глубинными бомбами. Сорок два противолодочных корабля Второй мировой войны типа «PCE», имевшие номера с 842 по 904 (несколько номеров были пропущены) и пос­троенные между 1942 и 1943 гг., явились ис­ключением, поскольку походили на корветы дру­гих ВМС. Их полное водоизмещение составляло 903 т, у них была дизельная силовая установка с двумя винтами и вооружение, включающее в себя одно зенитное орудие калибра 3 дюйма (76 мм), пять 1,5-дюймовых (40 мм) пулеметов и че­тыре установки для сброса глубинных бомб. В 1943 г. были построены девяносто шесть фрега­тов типа «Такома», почти идентичных английс­ким «Ривер». Двадцать из них получили ВМС Великобритании, а двадцать восемь — советские ВМС. В дополнение к этим кораблям, специаль­но проектировавшимся как охотники за подлод­ками, ВМС Соединенных Штатов строили боль­шое количество эсминцев сопровождения (DE — destroyer escort), чтобы обеспечить конвои и дру­гие морские формирования противовоздушным и противолодочным прикрытием Эсминцы делились на шесть типов: 22 «Раддероу», 106 «Джон С. Батлер», 102 «Бакли», 72 «Бостуик», 85 «Эд- солл», 73 «Эварт», общим числом четыреста шестьдесят. Это были корабли с закрытой палу­бой, большой надстройкой с мостиком, одной трубой и характерным выступом вдоль средней части их длины. Следовательно, их можно было бы отнести к одному и тому же классу, но ос­нащение различными типами силовых установок позволяло удовлетворять различным ситуациям У «Дж .С. Батлера» была паровая турбина, «Рад­дероу» и «Бакли» — турбоэлектроходы, «Эварт» и «Бостунк» — дизель-электроходы, и, наконец, «Эдсолл» был оснащен дизельным двигателем. Все корабли имели на вооружении универсальные орудия, достаточное количество зенитных пуле­метов, метательные установки для сброса глубин­ных бомб, в отличие от кораблей других ВМС — трехствольную торпедную установку против над­водных кораблей.

В конце войны сорок шесть противолодочных кораблей типа «Бакли» и сорок шесть «Раддероу» были пере­оборудованы в быстроходные транспорты (APD) путем модифицирования корпуса. Надстройка за­няла всю ширину корабля, что позволило раз­местить две большие шлюпбалки. Была добавле­на ажурная или треногая мачта с грузовой стре­лой . Еще тридцать кораблей (два типа «Дж. С. Батлер» и двадцать восемь «Эдсоллов») были позже переоборудованы в корабли радио­локационного дозора DER. Их надстройку рас­ширили и построили большую треногу для под­держки антенн радара. Перед войной ВМС Фран­ции построили двадцать пять кораблей, офици­ально именуемых «тральщики-разведчики», кото­рые образовали тип «Элан». Их водоизмещение составляло 630-700 т. Дизельная силовая установка и два винта помогали развивать скорость до 20 узлов. Специального противолодочного оружия на них не было. Во время войны ВМС Франции были предоставлены шесть английских «Риверов», которые образовали тип «Авантюрье» и шесть американских «ЭЕ» типа «Бостуик», кото­рые образовали тип «Сенегале», а также тридцать два «РС» с полным водоизмещением 430 т, обра­зовавшие тип «Карабиньер».

ВМС Советского Союза не строили противолодочных кораблей, которые можно было отнести к фрегатам или корветам, а только патрульные катера, такие как двадцать кораблей типа «Чека» (1935-1936), пер­вые из которых носили буквы РЭ и номера с 1 по 6 (в основном это были тральщики и минные заградители), или тип «Дзержинский» 1935 г. («РБ 8» и «РБ 26»), Русские использовали так­же двадцать восемь фрегатов «Ривер», построен­ные в Соединенных Штатах, и около сотни амери­канских охотников («5С»), Тем не менее имелись различные типы противолодочных катеров русской постройки, принадлежавших типам «МО 2» (1935), «МО 4» (1936), «БО 2» (1938) и «БМО» (1939) водоизмещением 50-70 т, за исключением «БО 2», чье водоизмещение достигало 140 т и кото­рый имел дизельную силовую установку, приво­дящую в движение два или три винта.

И до войны и в ее ходе японские ВМС не имели кораблей Второй мировой войны типа фрегатов или корветов, а только маленькие дизельные корабли. Первые из них, построенные в 1933-1934 гг. и обозначен­ные «С/г /» и «С/г 2», имели водоизмещение 280 т и несли вооружение из четырех пулеметов и тридцати шести глубинных бомб. Водоизмеще­ние следующих кораблей уже 300-310 т, а во­оружение осталось прежним. Водоизмещение кораблей типов с 13 по 89 возросло до 460 т и оснащены они были одним орудием калибра 3,1 дюйма (80 мм) и тридцатью шестью глубинными бомбами. В 1939-1940 гг. было введено в строй около двухсот пятидесяти кораблей типа «С/га». При водоизмещении 135 т они имели дизельный двигатель, один винт и были вооружены двад­цатью двумя глубинными бомбами.

Некоторые противолодочные корабли сопровождения тем не менее напоминали фрегаты и корветы, — это были корабли типа «Эторофу», «Микура», «Укуру» и «Л», «В», «С», «О». Все были вооружены глубинными бомбами, их число варьировалось от тридцати шести до ста двадцати и имели двух- вальную дизельную силовую установку, кроме типа «?», где была паровая турбина и один винт. Тип «Микура» (восемь кораблей) полным водо­измещением 1 020 т имел полубак и одну трубу, сдвинутую к корме. Вооружение состояло из трех орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) и четырех зенитных пулеметов калибра 1 дюйм (25 мм), плюс 3-дюймовая (76 мм) глубинная мортира перед мостиком и сто двадцать глубинных бомб. Силовая установка состояла из двух дизельных двигателей мощностью 4 200 л. е., а максималь­ная скорость достигала 19,5 узлов.

Сто два корабля типа «О», построенные меж­ду 1943 и 1945 гг., имели полное водоизмеще­ние 940 т, два котла и турбинную установку мощностью 25 000 л. с. Они развивали скорость 17,5 узлов. Из-за нехватки дизельного топлива котлы переделали в 1945 г. под угольное топливо. У этих кораблей была палуба в носовой части и высокая тонкая труба. Вооружение состояло из двух маленьких орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм), шести дюймовых (25 мм) зенитных пулеметов, 3-дюймового (76 мм) «Хеджехога», двенадцати бортовых метательных установок и ста двадцати глубинных бомб. Типы «А» и «В» принадлежа­ли, по сути, к одному типу, но различались тем, что у кораблей типа «Л» был стальной корпус (два судна), а типа «В» — деревянный (пятьде­сят семь кораблей). Постройка этих кораблей за­вершилась с окончанием войны.

Германским ВМС не требовались корабли со­провождения и охотники за подлодками для со­бственных нужд, поэтому в 1934-1935 гг. они построили лишь десять кораблей, классифицируемых как корабли сопровождения и обозначенные от /» до *Р 10». Полное водоизмещение их составляло 800 т. Большая надстройка занимала всю ширину корабля, передняя из двух труб была выше. Их вооружение составляли два орудия ка­либра 4,1 дюйма (105 мм) — одно на носу и другое на кормовой надстройке, шесть зенитных пу­леметов и глубинные бомбы. Силовая установка — турбина, два вннта, н максимальная скорость 28 узлов.

С самого начала войны итальянские ВМС, ко­торые были вынуждены использовать миноносцы и эсминцы для сопровождения конвоев, направ­ляющихся в Северную Африку, почувствовали необходимость в создании кораблей для этой цели, но кораблей достаточно дешевых в строи­тельстве и эксплуатации. Но вплоть до 1941 г. не поступало проекта корабля со стандартным водоизмещением 670 т и дизельной силовой ус­тановкой. К концу же этого года на различных верфях Италии было заказано шестьдесят таких кораблей; но до перемирия 8 сентября 1943 г. было закончено строительство лишь двадцати восьми из них.

Противолодочные корветы типа «Габбиано» во­доизмещением 728 т имели полубак, достигав­ший половины длины корабля, надстройку с мостиком и короткую трубу большого диаметра. Вооружение состояло из одного 100-мм зенитно­го орудия на полубаке, семи 20-мм пулеметов, двух торпедных аппаратов и восьми бортовых метательных установок плюс два бомбосбрасы­вателя на корме и два трала. Мощность дизелей составляла 3 500 л. е., и корабли развивали ско­рость до 18 узлов. Каждый вал имел также элек­трический мотор мощностью 75 л. е., питаемый шестьюдесятью аккумуляторами типа подлодочных, и с его помощью корабль мог развить ско­рость от 6 до 7 узлов, что использовалось для режима дрейфа в ожидании, пока работали гид­рофоны или когда корабль не хотел быть обна­руженным погруженной подлодкой. Электричес­кая силовая установка оказалась не очень пол­езной и вскоре была снята.

За долгое время службы эти корветы претер­пели значительные изменения, касающиеся их надстроек и вооружения, например, некоторые корабли получили дополнительную кормовую над­стройку (чтобы увеличить помещения для экипа­жа) когда их превратили в учебные корабли.

Противолодочные корабли Первой мировой войны.

ВМС Великобритании стали первыми облада­телями специально оснащенных кораблей-охотников за подводными лодками и патрульных кате­ров. Моторные катера-охотники представляли со­бой маленькие противолодочные корабли для прибрежного плава­ния — с деревянным корпусом и двумя винта­ми, — оснащенные бензиновым двигателем. Боль­шинство из них было построено в Соединенных Штатах и Канаде между 1915 и 1918 гг.; водо­измещение составляло от 34 до 37 т. Противолодочные корабли Первой мировой войны были оснащены одним 76-мм орудием в носовой час­ти, имели гидрофоны и на корме установки для сброса глубинных бомб.

Патрульные катера («Р») — суда со стальным корпусом, двумя винтами и турбиной. Их строи­ли как замену эсминцам в качестве кораблей со­провождения и охотников за подлодками. У них была гладкая палуба вровень с бортами и носо­вая надстройка, на которой располагалось 102- мм орудие, за ним мостик и труба. В кормовой части находился пулемет и два торпедных аппа­рата, установленных под углом 45 градусов к осевой линии корабля и стреляющих назад. Эти аппараты вскоре заменили тридцатью глубинны­ми бомбами. У катеров был очень большой руль для возможности маневрирования на мелководье.

Группа из шести подобных кораблей Первой мировой войны в про­цессе постройки была преобразована таким об­разом, чтобы придать им вид «торговцев». Их цель подпустить подлодки поближе, подождать их всплытия, а затем открыть по ним огонь. Водоизмещение этих кораблей едва превышало водоизмещение патрульных катеров, а контур напоминал контур торгового судна с приподня­тым баком, центральной надстройкой и высокой трубой. На корме было установлено 102-мм ору­дие, которое обычно скрывала фальшивая над­стройка, фальшивая шлюпка или фальшивый груз, наваленный на палубе. Первоначально и на них устанавливали два торпедных аппарата, которые вскоре сняли и заменили двадцатью четырьмя-тридцатью глубинными бомбами. Кодексы и законодательство.

Наиболее многочисленный тип противолодоч­ных кораблей первой мировой войны — «Флауэр». Первоначально их проектировали как тральщики, — так строили корабли типа «Акейша», «Арбис»; другие были на стапелях преобразованы в корабли сопровож­дения: «Обриейшиа», «Анкьюза» и «Сэр Бевис».

Тральщики типа «Акейша» и «Арбис» имели две трубы, в то время как конвойные корабли только одну для двух угольных котлов, одну машину и один винт. Водоизмещение варьирова­лось от 1 250 т, как у «Обриейшиа» (1916) и 1 290 т как у «Анкьюзы» (1917), до 1 320 т у «Сэра Бевиса» (1918). Они напоминали торго­вые суда и могли смешиваться с судами конво­ев, не вызывая подозрений у любой рыщущей подлодки. Вооружение менялось в соответствии с типом корабля. «Обриейшиа» несла три 57-мм орудия и две 76-мм зенитки. «Анкьюза» имела два орудия калибра 57 мм и 20-фунтовую мортиру для глубинных бомб, а «Сэр Бевис» — два 4-хдюймо- вых (102 мм) орудия. И наконец, корабли всех клас­сов имели на вооружении и глубинные бомбы.

В ВМС Соединенных Штатов имелся лишь один тип патрульных катеров, постройка кото­рых началась в 1918 г., и поэтому к окончанию войны могло войти в строй лишь небольшое количество таких кораблей. Они образовали тип «Игл» количеством сто двенадцать, но на самом деле полностью завершены были лишь шестьде­сят. Когда война закончилась, постройку осталь­ных прекратили. Этот тип интересен постольку, поскольку явился образцом массовой продукции. При его постройке использовалась конвейерная технология на заводе в Ривер-Руж, специально открытом компанией «Форд». Их полное водоиз­мещение 615 т, они, как и английские корабли, имели лишь один винт, который приводила в движение турбина. Два паровых котла работали на угле. Центральная надстройка занимала всю ширину корабля. За ней находилась труба. Еще одна надстройка располагалась ближе к корме. Во­оружение: два орудия калибра 3,9 дюйма (101 мм) на надстройках — перед мостиком и на кормо­вой надстройке — плюс двенадцать глубинных бомб.

Французские охотники за подлодками класси­фицировались не как патрульные катера (как аме­риканские), не как конвойные противолодочные корабли сопровож­дения (подобно английским), а как противоло­дочные катера. Наиболее многочисленным был тип «Ажиль», состоящий из двадцати кораблей Первой мировой войны, — с одним винтом, приводимым в движение одной поршневой машиной и двумя котлами, использу­ющими в качестве топлива уголь. Они развива­ли скорость 17 узлов. У этих катеров был очень обтекаемый нос и небольшая центральная над­стройка с двумя цилиндрическими трубами ма­лого диаметра. Вооружение включало в себя два 3,5-дюймовых (90 мм) орудия — одно впереди перед мостиком, другое на палубе на корме — и глубинные бомбы. Во время войны были пос­троены и другие классы противолодочных кате­ров с подобным вооружением. Три корабля типа «Дилижант», например, были похожи на «Ажиль» по структуре, но имели отличную от них сило­вую установку, состоящую из двух дизельных двигателей, двух винтов и одной трубы. Два корабля типа «Конкерант» (1917) хотя и имели такую же силовую установку из двух дизелей, приводящих в движение два винта, но очерта­ния их корпуса были другими. Наконец, пять кораблей типа «Дюбурдьё» (1918) имели турби­ну, два винта и паровые котлы, работающие на нефти. Что же касается вооружения, то «Дили­жант» и «Конкерант» несли по два 3,9-дюймо­вых (100 мм) орудия, в то время как на «Дюбурдьё» было 5,1-дюймовое (130 мм) орудяие на носу и 90-мм на корме. Все оснащались глубин­ными бомбами. Еще одним классом французско­го противолодочного корабля Первой мировой войны был «разведчик», образующий типы «Эсн», «Альдебаран», «Элет» и «Аррас», все они вошли в строй между 1916 и 1918 гг. Внешне они походили на торговые суда — с короткой носовой палубой, но разли­чались внешне и по типам. Тип «Аррас» (1918), которых было заказано двадцать девять, а фак­тически построено шестнадцать, имел полубак, центральную надстройку, квартердек, и одну высокую трубу, был вооружен двумя 5,5-дюймо­выми (140 мм) орудиями, 57-мм зениткой и имел двадцать глубинных бомб. Силовая установка включала в себя паровые турбины, приводящие в движение два винта и паровые котлы: на не­которых кораблях использовался уголь, на дру­гих — нефть. И напротив, «Элет» (1918) и «Эсн» (1916) имели поршневые машины, приводящие в движение два винта, и нефтетопочные котлы, тогда как «Альдебаран» (1916) имел один винт, поршневую машину и углетопочные котлы. Все были оснащены орудиями и глубинными бомбами.